François ama il mare e le barche. Vivendo in Charente, naviga con il First 31.7 di suo padre da La Rochelle. Ma quando si sposa, lui e sua moglie scelgono un motoscafo, un Quicksilver 705. Per François, anche se il piacere resta quello di stare in mare, l'attrazione della vela è forte. Ma per Madame, è impossibile immaginare di vendere la barca a motore e sostituirla con una barca a vela. Di fronte a questo dilemma, François si rassegna e cerca una piccola barca a vela che non intacchi troppo il budget della famiglia.
Lo scopre per caso durante una visita a La Rochelle per il Grand Pavois 2019, una Mini conservata nel parco di un concessionario nell'area tecnica. Questa Mini porta il numero 365 e sembra essere abbandonata. Informazioni prese, appartiene a un brasiliano che non lo ha più navigato da quando si è dismesso nel 2005. La barca è in attesa senza manutenzione.
François contatta il proprietario Roberto Holzhacker. Questo architetto navale brasiliano ha lavorato nello studio Finot. Fu un progetto Finot che decise di costruire nel 1991 per partecipare alla Mini Transat. La barca è stata costruita in un cantiere brasiliano. È molto ben costruita in carbonio impregnato sottovuoto impregnato di carbonio e cotto in autoclave. È quindi molto leggera. Anche la chiglia è in carbonio solido con una lampadina di piombo da 250 kg. Si tratta di una chiglia fissa su questo modello (e non di una chiglia a pendolo come è stato fatto in seguito). Fin dalla sua costruzione, questa Mini ha conosciuto un solo proprietario. Inoltre Roberto è riluttante a separarsene. Accetta solo a condizione che la barca salpi di nuovo. Senza dubbio anche la nobile causa di François ha avuto un ruolo nella vendita.
Una Mini per aiutare i feriti di guerra
Infatti, se questa Mini 365 ha una bella storia, François ne sta scrivendo una altrettanto bella. È anche membro attivo di un'associazione che aiuta i feriti di guerra e che si intitola piacevolmente: "30 giorni in mare... dopo di che sarà meglio". Questa associazione vuole aiutare con la pratica del nautismo e della vela, nel corso della ricostruzione dei soldati feriti in operazione, in servizio o vittime del terrorismo. La Mini potrà quindi partecipare a questa grande causa.
1500 euro per un prototipo senza il suo albero
François e Roberto si accordano su un prezzo di vendita: 1.500 euro. Se lo scafo sembra pulito, la barca non ha né albero né vela... Questa Mini entra nella categoria dei Prototipi. Non ha navigato molto e non ha mai corso con la Mini Transat. Tuttavia, questo progetto del gabinetto Finot ha al suo attivo alcuni grandi successi e altre imbarcazioni costruite su questi stessi progetti navigano ancora oggi.
Prima navigazione' al traino
Questo piccolo budget permette a François di realizzare il suo sogno. Qui è il proprietario di una Mini. Per portarla a Port des Barques, il suo porto d'origine, la lancia a La Rochelle e la traina con il suo motoscafo. L'avventura inizia con un naufragio! Infatti, i tubi delle cisterne di zavorra sono tutti marci e perdono dappertutto. Dopo aver chiuso la valvola, François fa uscire un centinaio di litri d'acqua prima di poter lasciare il porto..
Arrivata a Port des Barques, la barca a vela è uscita di nuovo dall'acqua. La ristrutturazione può iniziare.
Una ristrutturazione in configurazione da corsa
L'obiettivo è quello di rimettere questa Mini nella configurazione di regata dell'epoca rispettando in particolare le superfici veliche. Per fortuna Roberto ha fornito i progetti della barca a François, che ha potuto chiedere preventivi ai costruttori di alberi. In effetti, se il budget per la ristrutturazione è limitato, François non ha voluto continuare ad acquistare un albero Pogo di seconda mano. Questo avrebbe reso il compito più facile, soprattutto trovando un guardaroba tra le tante vele che esistono sul mercato dell'usato. Ma all'albero di questa Mini de Série manca 1 metro. È un peccato tagliare le prestazioni dell'albero in questo modo.
La D
L'albero (in alluminio) e il sartiame saranno quindi acquistati nuovi (budget di almeno 3500 euro). Ma oggi François non ha il budget per le vele (un set di Mini vele costa tra i 15 e i 18 000 euro). Quindi segue una randa su LeBonCoin e ottiene la randa di un Océanis 321. Con un'imbarcatura e una spuntatura sulla costa. Questo sarà perfetto per imparare e per abituarsi. E se il programma della regata si avvicina, ci sarà sempre il tempo di tagliare qualche bella vela nuova.
Svuotato per meglio equipaggiarlo
Formatosi come ingegnere elettronico, François scarica il cablaggio elettrico marcio e inizia a progettare un nuovo circuito. L'ha fatto convalidare da un elettricista marino per una maggiore sicurezza. Anche i raccordi sono scarichi. In effetti, il mazzo richiedeva una buona mano di vernice. Questa sarà anche l'occasione per cambiare gli argani. In origine, sono enormi argani, Harken 40s. Sulla Mini di oggi, gli argani sono da 20. François li cambierà per questi modelli più piccoli.
Se il 365 è dotato di elettronica NKE, il pilota non è collegato alla banderuola (nessun modo vento). Questo sarà il caso di una nuova banderuola acquistata di seconda mano al ritorno dei concorrenti della Mini 2019.
Perché non formare un corso per bambini?
A bordo del suo "vecchio" Mini François sa che non potrà competere in una regata con le barche attuali. Ma visto il numero di barche di quest'epoca che ancora navigano, i ministi pensano di organizzare degli incontri sotto forma di confronto tra queste "vecchie" barche. François lo sta osservando molto da vicino. E poi se il desiderio continua a stuzzicarlo, perché non allinearsi all'inizio della Mini Transat 2023 con la 365?
