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Un design nuovo di zecca
Avevamo scoperto il Eccedenza 12 e 15 a Cannes nel settembre 2019. Mentre questi primi due modelli della nuova gamma di Bénéteau Group condividevano la stessa carlinga e lo stesso fasciame di quelli dei catamarani Lagoon, il nuovo Excess 11 è il prodotto di un design a tutto tondo. Basta guardare i bordi arrotondati dei galleggianti per essere convinti o il redan accentuato su questo modello. Il risultato è un look moderno e contemporaneo.
Un albero davanti al tetto
"Fare una piccola barca è complicato. I vincoli di peso non sono gli stessi" spiega Alexandre Dauberville, direttore marketing della CNB.
A differenza dei modelli più grandi (Excess 12 e 15) e dell'evoluzione della gamma Lagoon, l'albero dell'Excess 11 si trova davanti alla tuga e non sopra di essa. Uno sguardo al cantiere, che sostiene il vantaggio dell'albero arretrato per le prestazioni?
Spostando l'albero all'indietro si ottiene un guadagno in termini di prestazioni e si facilita l'installazione di un fiocco autocentrante con una buona superficie. Ma su un catamarano, richiede una struttura molto rinforzata sotto la carlinga per sostenere le forze di compressione (attraverso l'epontiglia). Mentre un albero installato davanti alla tuga è posizionato sulla trave anteriore, senza bisogno di rinforzi aggiuntivi o di un ingombrante ponte nel salone.
Su un piccolo catamarano come l'Excess 11, questo consolidamento per spostare l'albero all'indietro è un onere troppo gravoso per la stima del peso finale. Troppo pesante, il catamarano avrà difficoltà a decollare con poco vento (come nel caso del primo Lagoon 39).
Per evitare questo problema sull'Excess 11, il cantiere ha posizionato l'albero davanti alla tuga, spostando la gondola il più indietro possibile. Di conseguenza, l'Excess 11 è dotato di timoniere quasi a battiscopa e di un volume di cabina di pilotaggio/gattabuia leggermente ridotto. Questo è un pregiudizio, ma non dimentichiamoci che siamo su una barca di 37 piedi.
E nonostante questo massimo rinculo all'indietro, la superficie del fiocco (auto impilamento) rimane piuttosto piccola (22 m2). E' difficile immaginare che questa barca non sia equipaggiata con un gennaker (opzionale con Excess), non appena ci si allontana dal vento, il fiocco non sarà più di alcuna utilità.
Un layout degno dei più grandi
Nonostante la sua altezza di 37 piedi (11 m), l'Excess 11 non ha nulla da invidiare ai catamarani più grandi. Il costruttore è riuscito a integrare tutti gli elementi di comfort attesi in crociera. Anche se la cabina di pilotaggio è un po' stretta, ci sono due aree separate.
A poppa, due ruote sterzanti sono installate davanti alle gonne (a babordo e a tribordo) e forniscono visibilità in avanti attraverso le passerelle. Due panche doppie rimovibili consentono di sedersi alla postazione di guida e allo stesso tempo di chiudere saldamente il pozzetto quando si naviga (è possibile installare anche delle cime). All'ancora o in banchina, possono essere sollevate per accedere alle gonne. Per le manovre, gli argani sono installati vicino alle postazioni di comando. L'installazione di un albero a prua permette anche di far scorrere le estremità in coperta, riportate a poppa attraverso le passerelle. Una panca centrale completa questa zona di navigazione.
Nella parte anteriore del pozzetto si trova la zona pranzo esterna e la zona relax con una panca a destra a babordo e una panca a L a dritta con tavolo. Un'ampia calotta sul tetto copre il pozzetto e grazie al bimini scorrevole integrato, si può decidere di optare per una protezione completa o, al contrario, di aprire la tela per godersi il sole.
Una spiaggia frontale per l'ozio
Per accedere alla piattaforma anteriore - dove un grande trampolino sostituisce la struttura rigida, sempre nell'ottica di un risparmio di peso - si utilizzano le ampie passerelle protette da una fune. Tuttavia, dovrete prima salire quattro gradini per uscire dalla cabina di pilotaggio. L'Excess 11 ha lati molto alti per rendere i galleggianti più spaziosi. A prua ci si può rilassare durante la navigazione o all'ancora approfittando delle 3 sdraio con inclinazione regolabile dello schienale.
Un interno accogliente
All'interno della gondola, piuttosto luminosa grazie alle numerose finestre, c'è una zona pranzo con una panca a forma di L e un grande tavolo sul lato sinistro, oltre a un ripostiglio. Il tavolino da carteggio è installato a prua a dritta, di fronte alla panca del salone, che fungerà anche da tavolo da carteggio. Noi sfruttiamo al meglio lo spazio.
La cucina a dritta è a forma di L ed è anche ben attrezzata: piano cottura, forno, doppio lavello, forno a microonde, frigorifero..
Galleggia per la notte
Come modello di base nella gamma Excess, questo modello di 11 metri non è destinato al noleggio, ma piuttosto all'uso privato. Pertanto, è disponibile in due layout: tre o quattro cabine. In entrambi i casi, ci sono solo due bagni a bordo, uno ogni due cabine. Una configurazione non favorevole al noleggio (ma inevitabile per questa dimensione di catamarano).
Nella versione che abbiamo potuto visitare (versione a 3 cabine), lo scafo di dritta era riservato allo spazio dell'armatore. A poppa è stato installato un grande letto matrimoniale su tutta la larghezza dello scafo, oltre a un tavolo da toilette/ufficio e numerosi armadietti e ripostigli. Questo scafo può essere facilmente chiuso grazie alla porta scorrevole trasformata in libreria.
A prua, il bagno è molto spazioso, con una bella doccia (separata dal WC) e una grande unità di vanità.
Lo scafo a babordo offre due cabine di dimensioni piuttosto belle e un bagno con doccia separata.
Esecuzione in condizioni di luce
L'obiettivo ricercato dal costruttore francese è quello di offrire un catamarano ad alte prestazioni con venti leggeri. "L'idea è quella di spegnere il motore a 5 nodi di vento e poter navigare alla stessa velocità o anche più veloce del vento" dettagli Alexandre Dauberville.
Con questa gamma Excess, Bénéteau mira a colmare il vuoto che rimane tra i confortevoli catamarani da crociera delle marche Lagoon o Fountaine Pajot e i catamarani da crociera ad alte prestazioni come Gunboat o Outremer.
L'Excess 11 è venduto ad un prezzo di 235.000 euro IVA esclusa e un massimo di 300.000 euro per una barca pronta a navigare.
