Un precursore della crociera veloce a due scafi
Il sito di Outremer è il frutto della collaborazione di un giovane architetto navale, Gérard Danson, e di un tecnico, Daniel Cailloux. Entrambi lavorano nel cantiere navale Conati, con sede a La Grande Motte. L'anno era il 1984. Il mercato dei catamarani era agli albori. Le crociere a lunga distanza potevano essere immaginate solo con i monoscafi.
Ma i due soci, lavorando contro le tendenze dell'epoca, immaginarono e costruirono un catamarano di 40 piedi progettato per la crociera oceanica. Il loro primo modello era soprattutto un catamarano leggero, con scafi sottili e un ridotto carico di carburante. Non ci volle molto perché il progetto prendesse piede e un secondo modello fu venduto ancor prima del lancio del prototipo. I due soci videro una fantastica opportunità di sviluppare prodotti per un mercato di nicchia e chiamarono il loro cantiere Atelier Outremer.
Successo immediato
Lo sviluppo dell'Atelier Outremer si è inizialmente basato sulla produzione di pezzi unici, per adattarsi il più possibile alle esigenze di ciascun cliente. Le prime produzioni si differenziavano per la superficie del tetto, la scelta della motorizzazione (entrobordo o fuoribordo su pozzetto), l'abitacolo aperto.
Il cantiere si è fatto un nome e aveva bisogno di sviluppare la sua capacità produttiva. Vengono installati nuovi hangar e il team acquisisce un ufficio di progettazione specializzato. Attirando una nuova clientela di tourdumondisti, il cantiere deve il suo successo anche all'emergere di nuove regate oceaniche (Transat des Alizés, Transat des Passionnés, Transmed, ARC), in cui i catamarani Outremer si classificano al primo posto.
Una gamma fedele al DNA del cantiere navale
I prodotti Outremer sono rimasti fedeli ai principi del cantiere, ovvero catamarani potenti e leggeri con daggerboard che offrono un comfort superiore a bordo. Oggi il cantiere dell'Hérault ha in catalogo sei modelli:
Oltremare 45
Questo best-seller è il modello più piccolo della gamma. Semplice e maneggevole, ha una cabina di pilotaggio dotata di ruota e di due barre del timone supplementari, che consentono di governare dai sedili decentrati su ciascun lato.
Outremer 4X
Basato sugli scafi del 45, il Outremer 4X è stato progettato per un programma di navigazione più veloce, grazie all'utilizzo del carbonio in alcuni elementi strutturali della barca. Più leggera di 600 kg rispetto alla gemella, vanta prestazioni superiori sotto vela, che le consentono di brillare nelle regate d'altura.
Outremer 4X ZERO
L'Outremer 4X zero è il primo catamarano da crociera di serie dotato di motore elettrico. Senza combustibili fossili a bordo (diesel o gas), il suo pacco batterie da 17,5kWH è alimentato da una combinazione di pannelli solari e generazione idroelettrica.
Outremer 51
Due volte premiato come Yacht Europeo dell'Anno e Barca dell'Anno negli Stati Uniti, il 51 è il catamarano da viaggio il punto di riferimento per la navigazione familiare intorno al mondo su un multiscafo che unisce prestazioni e capacità di carico.
Outremer 55
L'ultima aggiunta al sito, il 55 è un sottile mix tra le migliori prestazioni a vela e il comfort a bordo. Grazie a una sistemazione innovativa, è dotata di postazioni di guida modulari che consentono di timonare all'esterno o di ripararsi dal bimini rigido.
Outremer 5X
All'ammiraglia del cantiere non mancano i superlativi. Un catamarano di alta gamma, elegante, veloce, confortevole e rassicurante, il Outremer 5X ha soddisfatto i navigatori più esigenti (e ricchi).
Una comunità di proprietari uniti
Oggi, circa 440 catamarani Outremer navigano in tutto il mondo. I prodotti del cantiere si trovano in tutti i mari del pianeta, con equipaggi composti principalmente da famiglie con bambini.
La comunità di armatori di catamarani Outremer si riunisce ogni anno per l'Outremer Cup, combinando il divertimento a vela con attività ludiche. Outremer offre anche una serie di strumenti per aiutarvi a pianificare il vostro viaggio: un gruppo Facebook dedicato agli armatori e un blog di informazioni tecniche.
Una nuova direzione con l'arrivo di Grand Large Yachting
Dopo la morte del fondatore Gérard Danson, il cantiere Outremer è stato rilevato nel 2007 da Grand Large Yachting, il gruppo che possiede i seguenti cantieri navali Allures , Garcia , Cannoniera e RM . I team di Outremer hanno beneficiato delle iniziative congiunte del gruppo, applicando un approccio ecologico concreto alle sue nuove produzioni, pur preservando ciò che ha costruito la reputazione del cantiere.
Dopo aver introdotto l'eco-design in tutto il cantiere, Outremer ha presentato il 4X Zero, un progetto di catamarano completato senza combustibili fossili a bordo. Il velista Roland Jourdain si presenterà alla partenza della Route du Rhum 2022 al timone di un 5X il cui scafo è stato realizzato in fibra di lino anziché in vetroresina. Questa dura navigazione tra Saint Malo e Point à Pitre sarà l'occasione per dimostrare il comportamento di diversi materiali a base biologica e la loro resistenza meccanica in un ambiente ostile.
"Impegnandoci in questo progetto, la nostra ambizione è che queste nuove tecnologie siano un giorno disponibili su tutte le imbarcazioni e abbiano un impatto positivo sulla nostra impronta di carbonio" spiega Xavier Desmarest, cofondatore del Grand Large Yachting Group.
