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Il Lagoon 47 introduce una serie di cambiamenti nell'organizzazione degli spazi e nel modo di muoversi a bordo. Il programma complessivo è orientato alla crociera liveaboard, con compromessi visibili tra comfort e navigazione.
Flusso longitudinale continuo dal pozzetto di poppa a quello di prua
Il collegamento diretto tra il salone e il pozzetto di prua struttura fortemente la vita a bordo. Questa apertura a prua crea un asse di circolazione fluido e senza gradini che collega l'intera barca. Gli spostamenti sono semplificati, soprattutto durante le manovre o all'ancora.
Il vano scorrevole di poppa completa la disposizione, aprendo il salone al pozzetto. L'interno e l'esterno funzionano come un unico spazio, con un'efficace ventilazione naturale. In navigazione, tuttavia, questa configurazione richiede una particolare attenzione all'ingresso dell'acqua e alla gestione delle chiusure.
Distribuzione delle aree esterne e degli usi a bordo
Il Lagoon 47 si basa su tre aree esterne distinte che si completano a vicenda. Il pozzetto di poppa di 16 m2 rimane il centro delle operazioni, con spazio per un equipaggio familiare o un gruppo di charter. L'accesso alle gonne facilita gli spostamenti all'ancora.
Il pozzetto di prua di 12 m2 diventa una vera e propria estensione del salone. Il suo accesso diretto ne modifica l'utilizzo, rendendolo ideale per il riposo o la guardia. Il flybridge aggiunge un terzo livello con un'area relax e una postazione di guida rialzata, aumentando sia la superficie utilizzabile che il guadagno.
Posizione del timone e gestione dell'imbarcazione
La postazione di guida sul flybridge offre una chiara visione del piano velico e dell'ambiente circostante. Questa posizione consente di anticipare le regolazioni e di monitorare il traffico. Il timoniere rimane in contatto visivo con il pozzetto di poppa, facilitando il coordinamento.
Questa configurazione libera gli spazi abitativi sottostanti, ma allontana anche il timoniere dal ponte. Alcune manovre richiedono quindi un'organizzazione più rigorosa a bordo. Questa scelta è in linea con una logica di crociera, in cui il comfort di guida ha la precedenza sulla reattività immediata.
Abitabilità e modularità degli allestimenti interni
Gli interni sono caratterizzati da volumi aperti e da un'abbondante illuminazione naturale. Il salone si estende ampiamente verso l'esterno grazie alle aperture, aumentando la sensazione di spazio. Le cabine sono dotate di letti matrimoniali e finestre con vista sul mare, per aumentare il comfort a bordo.
La cabina armatoriale dispone di un bagno con doccia, doppio lavabo e spazi ben distribuiti. Lo Smartroom nello scafo di babordo offre un'interessante modularità. Può essere utilizzato come cabina, spogliatoio o area tecnica, soddisfacendo le diverse esigenze di armatori e noleggiatori.
Piano velico e comportamento a vela
Il piano velico rientra negli standard dei catamarani da crociera di queste dimensioni. Con 127 m2 di bolina, suddivisi tra randa e genoa, la barca è stabile e facile da gestire. Il pescaggio limitato a 1,25 m facilita l'accesso alle zone poco profonde.
Il dislocamento leggero di 18 tonnellate influisce direttamente sul comportamento della barca sotto vela. La barca naviga in modo fluido, con una marcata inerzia. I due motori gemelli da 57 CV assicurano manovre e transizioni fluide quando il vento si attenua.
Costruzione e scelta dei materiali
La costruzione con infusione sottovuoto consente un controllo preciso dei laminati. Questo processo migliora la regolarità degli scafi e della coperta, limitando l'eccesso di resina. La rigidità complessiva rimane coerente con il programma di crociera.
L'utilizzo di fibre vegetali come la canapa per alcune parti non strutturali segna un'evoluzione nei materiali. Le resine di origine biologica e i legni certificati completano il pacchetto. Queste scelte riguardano principalmente gli allestimenti, ma riflettono un progressivo orientamento del sito.
