Un piccolo progetto con molti successi
JPK composites è un cantiere di costruzione di barche a vela da regata che prende il nome dal suo fondatore Jean-Pierre Kelbert. JPK è un team che sviluppa con l'architetto Jacques Valer barche veloci in IRC, adatte alla navigazione e funzionali.
Il cantiere JPK composites ha 35 dipendenti, 200 barche in acqua, una produzione media annua di 20 barche e un fatturato di 4 milioni di euro. Rispetto ai suoi diretti concorrenti Beneteau, Jeanneau e JBoats, JPK è una piccola produzione. Questo non le impedisce di godere di fama internazionale.
La barca a vela JPK 1030 completa una gamma già di successo:
- I JPK sono sul podio della Transquadra dal 2003 con vittorie nel 2006, 2009, 2012 e 2015.
- In 4 stagioni di gare IRC, il JPK 1010 ha vinto tutto e in tutti i formati di gara, compreso il Fastnet 2013 che ha vinto in tutte le classi.
- Il JPK 1080, uscito nel 2014, è stato votato Barca Europea dell'anno e ha ottenuto il titolo di Campione RORC 2015 e IRC Sailor of the Year.
- Il JPK 1030 si è specializzato maggiormente nelle regate offshore IRC a due mani, che si sta moltiplicando e ha già fatto volare scintille nella sua classe.
Cosa c'è in gioco in JPK 1030
A sua volta, vincitore nelle regate con equipaggio sui campi di banane, ma anche vincitore in solitaria sui campi d'altura, non è facile dire quale sia la specialità IRC del cantiere JPK. Tuttavia, lo spirito del mare aperto, delle alte velocità e della navigazione sottovento sembra scorrere nelle vene di Jean-Pierre Kelbert, che ha gareggiato con successo in numerose regate oceaniche.
E il JPK 1030 è sviluppato appositamente per il mare aperto. Il concetto rimane lo stesso del JPK 1010, una barca efficiente in tutti i punti di navigazione, performante in IRC e con il layout minimo per prevedere una crociera di pochi giorni.
Ma da un punto di vista puramente sportivo, il JPK 1030 è ottimizzato per la navigazione a due mani in mare aperto. La sfida è grande, perché ci sono solo pochi concorrenti che competono per il mercato e per i podi. In quanto tale, la costruzione del JPK 1030 richiede un know-how altamente qualificato, che è in parte il motivo per cui si tratta di una piccola produzione.
Produzione rigorosa
Affinché uno yacht IRC sia al top della classe, la sua costruzione deve essere ottimale per essere al peso richiesto dall'architetto e per ottenere una perfetta distribuzione del peso. Inoltre, le JPK sono barche da regata d'altura, quindi è probabile che siano spinte da equipaggi altamente motivati nelle peggiori condizioni di vento e di mare. Sicurezza e prestazioni sono quindi le parole chiave nella produzione.
La fabbricazione di un JPK inizia con la modellazione dello scafo e della coperta in scala uno, questi sono i "maestri". Poi la costruzione continua con la fabbricazione degli stampi sulla base di questi maestri. E più tardi, tutte le barche usciranno da questi stampi. JPK è uno di quei siti che producono utensili di produzione all'interno dell'azienda.
Il metodo di produzione è sia artigianale che ad alta tecnologia. I laboratori padroneggiano le moderne tecniche di compostaggio, tutto è fatto in infusione. Le squadre realizzano anche piccoli prototipi, come questo skeg (pinna) davanti alla trasmissione a vela per migliorare le prestazioni.
La produzione del JPK 1030
Lo scafo e la coperta sono realizzati in vinilestere in stampi femmina. La chiglia e le strutture di sartiame sono infuse contemporaneamente allo scafo, il che garantisce l'omogeneità e la resistenza del composito. Lo scafo, il ponte e le paratie strutturali sono realizzati in un sandwich infuso con materiali di qualità: tessuti multirazziali in vetro, PVC espanso e resina poliestere e vinilestere.
I controstampi aggiungono rigidità al tutto. Le paratie sono installate e laminate mentre lo scafo è ancora nel suo stampo, questa tecnica garantisce il rispetto della forma dello scafo e fornisce grande rigidità all'intera struttura. Una volta che la barca sarà completamente paratia, riceverà il suo ponte e le paratie saranno laminate sul ponte. Questa tecnica non fa risparmiare tempo e manodopera, ma garantisce la migliore rigidità e leggerezza.
Il cantiere produce anche timoni e chiglie. Questa è costruita sulla base di una vela a chiglia in ghisa (abbastanza lavorata) che sostiene una zavorra in piombo. Questa chiglia non sembra un granché con la sua forma diritta, ma in realtà è molto tecnica, in quanto è ottimizzata per non aumentare troppo l'handicap IRC.
Il layout è in parte composto da blocchi compositi, anch'essi infusi, che offrono un'eccellente finitura superficiale.
La carpenteria è prodotta da Naviline e installata dai team JPK. Il tutto è molto ben fatto e assemblato, ma forse manca un po' di personalità nel design.
Poi, squadre di tecnici si occupano della carrozzeria, degli allestimenti, della motorizzazione, dell'idraulica, dell'elettricità e dell'elettronica nelle officine.
Infine, una volta che il JPK 1030 esce dal suo stampo, lo scafo è completamente levigato. Riceve un traguardo della linea di partenza, gommini e tutte le appendici degne della preparazione di un professionista della corsa.
Il JPK 1030 è una barca da competizione IRC che si distingue dalla produzione industriale per la sua costruzione al top di gamma attraverso la quale si esprime l'attenzione ai dettagli.
