Ascolto attivo del diportista
Il CNB 66 si inserisce nella tradizione del fratello maggiore 76. Comprende importanti evoluzioni architettoniche rispetto alla Bordeaux 60, che ha comunque trovato più di 50 acquirenti. Andare lontano, velocemente e in tutta comodità è naturalmente il Graal ricercato, ma le inevitabili abitudini e consuetudini della navigazione attuale sono state spiate con i clienti da molti anni per registrarsi nella modernità, anche all'avanguardia.
Comfort molto moderno
La luminosità su tutti i piani, la vista panoramica, l'elevata altezza libera, il garage per i tender XXL sono tutti imperativi che devono essere inseriti con successo in una linea raffinata e in un ponte il più possibile a filo. Se questo è più facile con i 76', con i 10' in meno, l'esercizio di stile è stato brillantemente ripreso da Philippe Briand. Il 66 beneficia delle stesse caratteristiche ergonomiche del fratello maggiore. Circolazione fluida all'interno e sul ponte, facilità di manovra per un equipaggio familiare, funzionalità e comfort accogliente sono tutti elementi all'ordine del giorno.
Prestazioni al top
Il cantiere voleva dare a questo incrociatore capacità di velocità molto elevate. La chiglia a T con bulbo in piombo, lo chine pronunciato nelle sezioni di poppa e il baglio posteriore molto ampio ci ricordano che questo scafo deve avere anche un comportamento molto stabile in mare. Con i doppi timoni e un'attrezzatura in carbonio molto sottile, non ci sono dubbi sul potenziale di velocità e controllo. Lo strallo e il genoa avvolgibili elettricamente, il boma avvolgibile e la disposizione ottimizzata della coperta dovrebbero consentire di utilizzare la potenza in tutta tranquillità.
Costruzione snella per un'architettura semi-custom
Il cantiere navale Quai de Brazza (Construction Navale Bordeaux), qui l'ultimo edificio che ospita l'assemblaggio dei Lagoon SEVENTY e SIXTY, si sta separando da CNB Yacht Builders. I monoscafi saranno ora costruiti nello stabilimento della filiale di lusso del gruppo a Monte Falcone, in Italia. L'attrezzatura altamente specializzata, sviluppata grazie alla lunga esperienza nel settore delle imbarcazioni da crociera full custom di lusso, consente una produzione rapida pur mantenendo la massima qualità. Lo scafo e la coperta in sandwich di vetro/resina/balsa sono infusi sotto vuoto come per i più bei pezzi unici. Tutti gli assemblaggi con l'impegno di strutture rinforzate in tessuto di carbonio o quello dei raccordi sono della più bella fattura. Tutte le opzioni sono state anticipate per non essere sorpresi dalle richieste dei clienti una volta in catena di montaggio.
