Al Festival di Cannes Yachting 2019 Volvo Penta ci ha permesso di testare una nuova soluzione di motore elettrico installato su un catamarano Fountaine Pajot Lucia 40 . Si tratta di un prototipo sviluppato dal gruppo. Sebbene Volvo sia specializzata nei motori a combustione interna, ritiene che si debbano cercare altre aree di sviluppo. In meno di 10 anni, ci è stato detto internamente, tutti i motori marini Volvo saranno elettrici o ibridi...
Il Lucia 40 nel nostro test è dotato di 2 motori elettrici da 15 kW montati su una trasmissione saildrive. Questo è simile alla trasmissione che si trova anche sul diesel. Solo le eliche sono adatte al regime (max. 200 giri/min.) e alla coppia.
Con il parco batterie 2 x 20 kWh (batterie agli ioni di litio), l'autonomia annunciata è di 27 M a 5 nodi o 17 M a 6 nodi. La velocità massima è vicina agli 8 nodi. Il pacco batteria è stato installato in ogni presa motore di fronte alla trasmissione a vela. Per Fountaine Pajot, l'installazione dei motori elettrici non ha richiesto alcuna modifica alla barca in quanto il motore e la batteria sostituiscono quelli diesel e la trasmissione a vela è identica, installata nello stesso luogo.
Per ricaricare questo parco batterie, è possibile collegarsi alla banchina (tempo di ricarica 3h) o utilizzare un generatore (2 x 7,2 kW).
Accelerazione e coppia
Al timone, la sensazione è sorprendente. Iniziamo lanciandoci dalla banchina mentre nessun rumore del motore annuncia che siamo pronti a salpare. Basta toccare i comandi elettrici per accelerare rapidamente. L'elevata coppia dei motori elettrici si avverte davvero durante l'accelerazione. Manovrare il Lucia 40 è davvero facile per fermare il vagabondaggio o ruotarlo sul posto. Durante la navigazione si sentono solo il rumore dell'elica e le vibrazioni della trasmissione a vela, ma nient'altro.
Un sistema completo
Più che un semplice motore elettrico, Volvo ha cercato di pensare al sistema nel suo complesso, ad esempio, in tutte le esigenze energetiche della barca, il parco batterie permette di far funzionare l'aria condizionata per un'intera notte senza la necessità di un generatore. Un plus per il comfort notturno.
L'impianto elettrico è gestito sullo schermo di controllo (un plotter Garmin). Troviamo tutti i dati per monitorare il suo consumo energetico e lo stato delle sue batterie al fine di gestirne al meglio l'autonomia.
Un prototipo, ma dopo?
Per il momento questo Lucia 40 motorizzato elettrico è un dimostratore. Dovrebbe rimanere allo stadio di prototipo. Ha permesso al team di sviluppo di tenere conto delle esigenze elettriche a bordo di questo tipo di unità da crociera e di proporre una soluzione ancora in fase di sviluppo. Ma non c'è dubbio che questo test non era solo una spada nell'acqua e che altre soluzioni commercializzate emergeranno rapidamente.
