Intervista / Xavier Macaire: "Siamo tra i campioni del mondo delle corse in solitaria!"

Come avete organizzato la preparazione della barca e l'addestramento nel breve lasso di tempo che intercorre tra la ricezione della barca a gennaio e il Solitaire du Figaro?

Abbiamo gestito l'accoglienza/preparazione della barca e le prime sessioni di allenamento prima della prima regata della stagione: la Sarinha Cup. Ci siamo concentrati sulla scoperta di questo nuovo mezzo nel più breve tempo possibile. Abbiamo condensato la preparazione tecnica gestendo prima di tutto le priorità per farlo entrare in acqua il più velocemente possibile e allenarsi il più possibile per conoscere la barca e scoprire le sue nuove ambientazioni, le sue nuove lamine, le sue spine asimmetriche... che è un po' nuovo su questa barca rispetto al Figaro 2.

L'obiettivo era quello di avere la barca il più presto possibile, preparare la base prioritaria, vararla e veleggiarla ben prima della prima regata. Questo lavoro è stato fatto due volte con Achille Nebout con cui ho corso la Sarinha Cup. Molte ricerche e riflessioni sono state fatte sulle regolazioni e sulle manovre durante le prime partenze.

Ma come risultato, abbiamo respinto le piccole cose a bassa priorità su cui stiamo lavorando oggi.

Il risultato è positivo, siamo saliti sul podio sulla Sardinha che ci ha confermato che abbiamo fatto un buon lavoro quest'inverno e abbiamo scelto le assi da lavoro giuste e confermato una seconda volta dal Solo Master Coq[N.d.R.: vincitore della classifica generale].

Quindi sei sicuro di te stesso di questo Solitario?

Ovviamente i buoni risultati delle prime gare danno fiducia, ma stiamo ancora cercando di più. Il Solitaire si gioca con poco, con tanti piccoli dettagli che possono fare la differenza. So di avere una buona velocità complessiva, ma ho visto concorrenti andare più veloce di me a certe velocità e sono molto ansioso di trovare quel piccolo extra che hanno trovato. Quindi sono ancora alla ricerca di miglioramenti.

In Figaro 2, ero all'ottavo posto ^{In Figaro 2, ero all'ottavo posto} partecipazione al Solitaire ed ero ancora alla ricerca di miglioramenti e dopo 8 anni ho continuato a scoprire le cose.

La ricerca dell'impostazione corretta è un po' ciclica. Abbiamo abitudini di adattamento. A poco a poco cercheremo qualcos'altro per vedere se riusciamo a trovare qualcosa di meglio. Se ci rendiamo conto che non riusciamo a trovare una soluzione migliore, torniamo alle impostazioni che avevamo prima. È un ciclo naturale di ricerca sulle prestazioni.

Puoi dirci cosa ne pensi di Figaro 3? Ci sono cose nella Figaro 2 di cui ti pentirai?

E' una barca più veloce con velocità sottovento, più moderna. E 'interessante con questa vela in aggiunta: il gennaker. E' un piano velico interessante. Lo stesso vale per il lavoro di regolazione della pellicola. E' una barca piuttosto divertente e veloce. Nel complesso è una barca di successo. Avevamo dei difetti giovanili, come le manovre e altre piccole cose. Ma finora è stato gestito bene.

Le lamine sono una buona parte della barca. Ci sono alcuni momenti in cui si guadagna in prestazioni, anche se a volte cerchiamo di cancellarli il più possibile. Un altro aggiustamento da scoprire.
Quello che mi dispiace un po' per il Figaro 2 è che è meno confortevole. E' molto bassa sull'acqua. Appena ci sono 8 nodi di vento, navighiamo in pelle d'olio. Appena arriviamo al fronte, ci bagniamo. Devi avere sempre gli stivali e la cera. Questo non era il caso di Figaro 2 dove fino a 18 nodi eravamo in pantaloncini e pallacanestro.

Il Figaro 3 è più fisico, più duro, con un pozzetto poco profondo, posizioni di manovra molto basse, con le manovre riprese sul ponte e non sul tetto. Fornisce posizioni di lavoro molto curve che causano rapidamente dolori alla schiena e al collo. Anche all'interno per la stuoia, spostarsi dalla parte anteriore a quella posteriore è più complicato.

Tutto questo cambia il modo in cui navighi e vivi a bordo?

Sto cercando di pensare a preservare me stesso. Anche se l'avevo già in mente sulla Figaro 2 ed era una delle priorità. Ma è ancora più importante su questa barca. Abbiamo visto ritiri per infortunio nelle prime gare della stagione perché la barca è difficile e può far male.

Naturalmente ci sono cose che vengono trasposte da Figaro 2, sulla strada per fare e navigare. Queste sono le stesse chiavi del successo: anticipazione, strategia, gestione dell'energia, gestione dell'energia e montare la frusta al momento giusto. Anche se non è lo stesso modo di utilizzare la barca. Abbiamo visto che il gioco era più aperto. C'è più differenza di velocità a seconda delle scelte di skipper, vele e strategie. Ci sono più curve e tornanti che a Figaro 2, dove era il trenino. Ci sono stati alcuni colpi di scena, ma su scala ridotta. Sulla Figaro 3, vediamo ragazzi molto indietro che pensavamo fossero in fuorigioco e in un giorno è andato 5 miglia avanti, e ha vinto la gara perché era nel posto giusto al momento giusto.

Come si organizza la vita a bordo? Prendi cose che gli altri non hanno?

Non ho molto di diverso dal solito. Io navigo pulito e senza superfluità. Evito di mettere le palle al tappeto se so che non le userò. Non prendo una stronza a bordo, dormo con gli spie. A mio parere, questa è una delle chiavi delle prestazioni: vedere con chiarezza e non assumersi responsabilità inutili. Sono organizzato, ogni borsa ha un codice colore, so cosa c'è dentro.

Con il ritorno dei grandi nomi del Solitaire de la Figaro, c'è qualche pressione supplementare?

Alza chiaramente il livello. Cerco di non mettermi sotto pressione perché non credo sia necessario. Nel 2013, avevo già avuto un anno in cui molti grandi skipper erano tornati - come Michel Desjoyaux, Armel Le Cleach'... Avevo camminato bene e finito davanti a molti di loro. So che è accessibile anche se sono skipper di grande talento ed esperienza, sono in grado di essere di fronte a loro.

Ma è bello navigare con queste leggende che aggiungono ancora di più a questa regata che è già leggenda.

Cosa ci può dire di questo percorso molto settentrionale e delle difficoltà che incontrerete?

Siamo pronti a farlo e l'organizzazione e la direzione di gara sono in grado di adattare i percorsi se ritengono che non sia un percorso adatto. Ci sono già diversi percorsi pianificati per ogni tappa in base alle previsioni del tempo e non esiteranno a prenderne uno nuovo il giorno prima della partenza se vedranno che nessuno dei percorsi pianificati è adatto a ciò che si può fare nelle condizioni meteorologiche.

Nel mese di luglio abbiamo una gara che va alle Azzorre, l'AG2R l'anno prossimo, siamo pronti ad affrontare alcune lunghe tappe. Questa è la mia cosa preferita: le lunghe distanze.

Quale sarà la sfida principale da superare per finire ben classificati?

La sfida del Solitaire du Figaro è il suo livello. Siamo tra i campioni del mondo nella corsa in solitaria!

Quale sarà il tuo programma dopo questa gara?

Rimangono il Douarnenez-Horta in luglio, e il Giro di Bretagna [Nota dell'editore ancora in Figaro3]

Poi ho iniziato la Transat Jacques Vabres con Arnaud Boissière nell'IMOCA. Faremo l'Azimuth Challenge insieme per allenarci. E' stato un anno impegnativo.

Poi il programma Figaro è programmato per 2 anni con il mio sponsor, ma spero che quest'anno sarà quello giusto e che non avrò bisogno di due anni...