- Prezzo: da 30.000 a 80.000 euro
- Costruite 1.500 unità dal 1966 al 1997
Nella famiglia Nauticat, chiedo il 33! È il primo, il più famoso - distribuito per 31 anni a 1.500 copie! âeuro della gamma dei famosi anni Cinquanta finlandesi. E lassù, oltre le 60 miglia del Nord, conosciamo bene il freddo, il maltempo, le raffiche di vento e il mare corto. Questo motorsailer compatto è quindi, senza sorprese, perfetto per affrontare le condizioni più difficili. Il termine 33 nasconde in realtà due modelli: quello originale, lanciato nel 1966, aveva sovrastrutture in legno e un albero posteriore opzionale.
Un modello rivisto nel 1979
Nel 1979, Siltala Yachts decise di rivedere da cima a fondo il suo best seller. La tuga fu realizzata in poliestere, lo scafo di poppa, che offriva un ampio volume per la cabina di poppa e una piattaforma ben definita, fu generalizzato, la superficie delle vele di prua fu notevolmente aumentata da una nuova estrusione dell'inferitura e la chiglia di piombo guadagnò 20 cm di pescaggio. Modifiche significative che giustificano una differenza di prezzo significativa tra le due versioni. Il fascino di questa barca d'altri tempi risiede nella sua robustezza âeuros che non è una leggenda, i campioni e la struttura sono coerenti âeuros e nel suo look anticonformista, vicino alle barche di servizio. Un'imbarcazione che è l'esatto contrario di una costruzione interamente in plastica a una frazione del costo.
A vela e a motore!
Il diesel è ovviamente un elemento chiave a bordo di un cinquantino; non solo è molto richiesto, ma la sua elevata potenza rappresenta un budget molto elevato in caso di scambio standard. Il motore, prima della firma, deve quindi essere imperativamente esaminato da vicino con l'aiuto dell'analisi dell'olio e/o di un professionista. Il concetto è quello di mantenere una velocità di crociera di 6/7 nodi senza forzare i giri. Come bonus, un consumo molto ragionevole di circa 3 l/ora. Sotto vela, il Nauticat 33 si esprime a partire da 4 Beaufort. Con 15 nodi di vento, il Nauticat raggiunge una buona velocità di oltre 6 nodi se non si cerca di navigare troppo di bolina.
Prestazioni oneste quando c'è vento, ma risposta lenta e scarsa sensibilità dello sterzo: siete stati avvertiti. Il sartiame, che può sembrare complicato per chi è abituato ai moderni sloop, si rivela molto semplice nell'uso e ricco di combinazioni di vele - genoa e mezzana per esempio - per distribuire il tempo pesante. La barca è molto stabile sottovento e il peso rimane contenuto grazie alla forma piena dello scafo e al dislocamento di circa 10 tonnellate
Una timoneria interna
I punti salienti di questa cinquantina di interni? La generosa larghezza del ponte di prua, la doppia timoneria interna ed esterna - comandi del timone, del motore e dell'elica - e la lunga chiglia che assicura un eccellente equilibrio di governo. L'alloggio non manca in alcun modo. È possibile gustare un pranzo per otto persone nel salone/ponte, con una vista a 360°. Ovunque legno massiccio - teak - che per lo più è invecchiato bene, due bagni e un'illuminazione molto curata. Le due cabine doppie, situate ciascuna a un'estremità della barca, sono molto apprezzate.
Il Nauticat 33 dispone di un ampio spazio di stivaggio e di un'eccellente capacità di carico, che lo rendono ideale per lunghi viaggi in ottime condizioni di comfort e sicurezza. Il concetto di motorsailer ha ancora molto da offrire!
La diagnosi di Bateaux.com
50 anni dopo... ancora in gioco? In termini di design e scafo, francamente, no! La chiglia quasi lunga con ritorno alla cucina, la poppa norvegese e il sartiame da ketch appartengono al passato. Ciò che rimane è una barca a vela con una forte personalità, finalmente piacevole da gestire e particolarmente confortevole. Per chi ama navigare per un miglio in qualsiasi condizione e apprezza il comfort in mare e in porto, il 33 è una buona scelta. A condizione che si possa convivere con le prestazioni limitate di bolina e con aria leggera.
Logicamente, i modelli di vecchia generazione sono molto più accessibili di quelli più recenti, che vengono offerti da 60.000 a 80.000 euro. È difficile decidere se sia meglio interessarsi a un modello del 1973 o a uno del 1990: è tutta una questione di condizioni, manutenzione, livello di equipaggiamento e budget.
Le sovrastrutture in legno dei primi modelli rischiano di essere attaccate dal marciume se la barca non è stata ben curata: rimessaggio in zone umide, vernici trascurate. I 33 modelli più recenti, con i loro ponti interamente in poliestere, non sono affatto preoccupati di questoâeuros¦ L'unica cosa che rimane sono i potenti motori: se sono originali, finiranno per avere un numero impressionante di ore.
I vantaggi
- Look vintage unico
- Comfort in mare
- Collegamento interno
Gli svantaggi
- I ponti in legno delle unità più vecchie sono soggetti a marciume
- Accesso scomodo al momento del bagno
- Prestazioni scarse con tempo leggero
Ma cosa manca?
Tutti gli attributi moderni di un moderno incrociatore! Ma non è un male: il lato vintage del Nauticat 33 non manca di fascino. Un solo rimpianto, però, quando si tratta di nuotare. Solo una scala laterale è adatta all'operazione.
L'equivalente oggi?
Nessuna barca a vela sul mercato è all'altezza di questo programma e i ketch sono molto rari. Le vecchie barche Bénéteau Evasion, invece, sono molto simili. Ma non sono nemmeno tutti giovani!
