Il perché e il come dell'ancoraggio nel Mediterraneo
Questo tipo di ormeggio è un ibrido tra ormeggio all'ancora e ormeggio in banchina. Può essere prevista solo in aree senza range di marea, quindi questa pratica è particolarmente diffusa nel Mediterraneo occidentale e orientale.
Nei porti molto frequentati, ma che offrono poche infrastrutture ai visitatori di passaggio, l'ormeggio senza uscita permette di ottimizzare il numero di imbarcazioni ormeggiate. Inoltre, questo tipo di ormeggio aiuta ad evitare gli effetti del rollio quando passano altre imbarcazioni.
Principio dell'ancoraggio nel Mediterraneo
Il principio è abbastanza semplice da descrivere, è quello di gettare l'ancora in mezzo al porto, tornare indietro fino al molo e ormeggiare lì.
In pratica, sarà necessario avere una buona conoscenza della manovrabilità della barca in retromarcia, del suo comportamento in condizioni di vento di traverso e di come portare le cime di ormeggio della barca in banchina.
Consigli e trucchi: Se si tratta di una barca a noleggio, non esitate a fare un primo (secondo o anche terzo) approccio per familiarizzare con la manovrabilità e le pagliuzze.
Consigli e trucchi: Una barca è spesso sensibile al passo dell'elica: quando si innesta la retromarcia, la poppa va a babordo o a tribordo (e la prua ovviamente il contrario). È necessario utilizzare l'effetto del passo dell'elica per completare con successo la prima fase dell'approccio.
Come si fa ad avere successo con l'ormeggio dell'asino al quai?
È necessario osservare lo spazio che si desidera occupare per preparare l'ormeggio adeguato. Provate a vedere se avete a che fare con anelli sigillati sulle pareti del molo o con bitte di ormeggio. Ci sono altri bateaux? Quanto è alta l'acqua? C'è un marinaio sul molo per prendere i tuoi amarres?
Preparazione della barca
- Prima di tutto, preparate la barca con parabordi sufficienti a proteggere lo specchio di poppa, saranno quelli appoggiati alla banchina. Se dovete sedervi accanto a un'altra barca, vestirete anche i vostri parabordi.
- Preparare un minimo di due hawser posteriori, assicurarsi che passino sul lato destro dei balconi e che siano abbastanza lunghi da poterli passare in duplicato.
- L'ancora deve essere pronta per l'uso: il verricello alimentato al quadro elettrico, l'eventuale telecomando collegato, la sicurezza dell'ancora rimossa. Una piccola prova per abbassare l'ancora di qualche centimetro non è superflua.
- Per facilitare le manovre, l'ideale è avere 3 membri d'equipaggio: il primo a prua per l'ancoraggio, il secondo al timone e al motore e il terzo per l'ormeggio in banchina.
Quanto dista dal molo?
È difficile dare una distanza dal molo che corrisponda a tutti i casi. La lunghezza corretta dell'ormeggio dipende dalla profondità, dal tipo di fondo, dal pagliolato e dal peso dell'imbarcazione, ma anche dall'ormeggio disponibile e naturalmente dalle condizioni meteorologiche. Diciamo che se ancoriamo 4 lunghezze di barca possiamo passare una notte tranquilla. Ma, se si prevede che il vento sarà forte, non esitate ad ancorare più a lungo.
Metodo passo dopo passo
1 - Individuare il luogo dove si va ad ancorare. Il vostro ancoraggio deve formare una perpendicolare con la banchina, questa è la migliore garanzia per evitare che le catene di ancoraggio delle diverse imbarcazioni si incrocino. Una volta determinato il punto in cui si vuole gettare l'ancora, fare un avvicinamento lento e spostarsi un po' oltre il punto in cui si vuole gettare l'ancora.
2 - Inserire la retromarcia, c'è una certa inerzia prima di iniziare la retromarcia. Quindi prendete un segnalino e non appena notate che la barca sta facendo retromarcia, è il momento di lasciare l'ancora. Mantenere una velocità sufficiente per manovrare e mantenere la barca sulla rotta, il prodiere deve regolare il flusso della catena.
3 - A pochi metri dal molo, rallentare la retromarcia e la discesa a catena per arrivare quasi fermi al molo. Con alcune barche, sarà possibile tenere la barca contro la banchina con un leggero supporto della retromarcia, che faciliterà la discesa di un membro dell'equipaggio per passare i hawser.
4 - Una volta che le cime di ormeggio sono in posizione, non resta che regolare la distanza dalla banchina, e prendere la tensione della catena per stringere le motozappe.
Ecco, la manovra è réussie! Ammettiamo che spesso è più semplice da descrivere che da fare. Una barca con un grande passo dell'elica o un vento trasversale può rovinare la traiettoria in retromarcia, ma con un po' di pratica questa manovra è accessibile alla maggior parte delle persone.
