Armel Tripon (Réauté Chocolat) è il terzo di tutta la categoria a tagliare il traguardo della Route du Rhum 2018. È arrivato in Guadalupa giovedì 15 novembre alle 16:32:40 (ora della Guadalupa) dopo 11 giorni, 7 ore, 32 minuti e 40 secondi di gara e 3 giorni 17 ore, 10 minuti e 53 secondi dopo Francis Joyon, vincitore della categoria ULTIME, arrivato nella notte tra l'11 e il 12 novembre.
Due anni dopo il suo debutto nel Multi50, Armel Tripon ha vinto la sua seconda regata transatlantica in solitario sul suo trimarano. Dopo il Mini-Transat nel 2003, poi il Figaro Bénéteau, il Class40, l'IMOCA e il Multi50, è ancora una volta nella classe dei 60 piedi che troveremo lo skipper, che sta facendo costruire un monoscafo per la Vendée Globe 2020.
Uno sguardo indietro al viaggio di Armel Tripon su Multi50 Réauté Chocolat
"Il primo Multi50 a raggiungere la porta del Trofeo Cape Fréhel Banque Populaire Grand Ouest dopo un'ottima partenza, Armel ha iniziato la gara in testa. La sera del 4 novembre è stato anche il primo a imbattersi nei venti leggeri al centro dell'area di bassa pressione che bloccava la rotta dei concorrenti al largo della Bretagna. Ha trascorso la maggior parte della notte bloccato a meno di cinque nodi con venti irregolari. Lalou Roucayrol (Arkema) è stato il primo a uscire da questa trappola. Quando Armel è fuggito a sua volta, si trovava a 30 miglia dal nuovo leader Arkema. I loro rivali non sono stati così fortunati e hanno dovuto aspettare più a lungo a velocità molto bassa. Ben presto, Lalou e Armel furono gli unici a dirigersi verso sud nel tentativo di sfuggire al maltempo che stava per abbattersi su una vasta area dell'Atlantico, dalla punta della Bretagna alla latitudine di Gibilterra.
La sera del 5 novembre si trovavano a Capo Finisterre mentre il resto della flotta si dirigeva verso ovest per superare il primo fronte. Le condizioni di navigazione sono difficili, viene annunciato un secondo sistema di bassa pressione e Lalou, esausto, decide di fermarsi per 24 ore a Porto (Portogallo) per far passare il maltempo. Armel, dal canto suo, tracciò la propria rotta verso sud. Il 6 novembre, il divario laterale con il gruppo occidentale era di 500 miglia!
L'8 novembre, Réauté Chocolat navigava sottovento al largo di Madeira, mentre gli altri erano ancora al largo delle Azzorre. Il contrasto tra le condizioni di navigazione è impressionante: la maggior parte della flotta naviga in condizioni invernali, mentre Armel naviga sottovento sotto il sole. Più vicino al percorso diretto, Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton - ARSEP) ed Erwan Le Roux (FenêtreA-Mix Buffet) sono stati a lungo in testa. Ma a causa del mare al traverso, i loro trimarani hanno sofferto e i due uomini sono stati costretti a fermarsi a Ponta Delgada, con la rotaia della randa strappata per il primo e il pilota automatico bloccato per il secondo. Réauté Chocolat sta andando bene. Il 9 novembre, ha preso il comando e non l'ha più mollato, aumentando il suo vantaggio fino a 300 miglia.
Armel è un "giovane" della classe Multi50, nella quale è entrato solo due anni fa dopo aver acquistato l'ex Actual di Yves le Blévec, un progetto Verdier-Neyhousser sul quale ha aggiunto i foil monotipo consentiti dal regolamento. Per compensare la sua mancanza di esperienza contro Erwan Le Roux e Lalou Roucayrol, i due uomini più esperti, che sono i favoriti per questa regata transatlantica, il velista di Nantes ha navigato molto in solitario, alla ricerca del cattivo tempo. All'inizio, a Saint-Malo, era un outsider. il mio obiettivo è arrivare nel posto giusto", ha detto qualche giorno prima della partenza. Poi, per trovare un buon posto e giocare con le mie armi
Per 11 giorni, 7 ore, 32 minuti e 40 secondi, ha giocato con le sue armi e le sue scelte, privilegiando il senso del mare rispetto alla rotta ottimale, la conservazione dell'attrezzatura rispetto alle prestazioni teoriche
