Nessuna attrezzatura specifica, solo qualche cuneo per sollevare le ruote, qualche chiave per toglierle e soprattutto un buon tubo di grasso universale. Un barattolo di disperdente per l'elettricità è anche altamente raccomandato.
Telaio
- testa di accoppiamento È la parte di giunzione con il veicolo trainante. È quindi una parte di sicurezza (non deve mollare!). Questa parte deve essere ben lubrificata (ma non troppo). Evitare di lasciarlo trascinare nella polvere o nella sabbia. Cogliamo l'occasione per ingrassare tutti i punti di lubrificazione previsti dal produttore (con un ingrassatore).
- ruota del fantino Per funzionare correttamente, il verme che alza e abbassa la ruota deve essere ben lubrificato. Svitare completamente la ruota per separarla in due parti.
- bulloni Tutti i bulloni del rimorchio (qui il bullone per rompere il rimorchio prima del lancio) devono essere ben lubrificati. Una volta svitati, vengono messi a bagno nella pentola del grasso prima di essere rimontati.
Ruote
- cuscinetti Una volta che il rimorchio è sui suoi cavalletti (la ruota non tocca più il suolo), giratelo per rilevare i rumori di "rotolamento" (suono a bassa frequenza). Bloccando la ruota, cerchiamo il gioco laterale, un segno di cuscinetti usurati.
- freni Sui rimorchi frenati, le guarnizioni devono essere osservate quando si rimuove il tamburo. È spesso un punto critico soggetto alla ruggine, perché le ruote a volte si bagnano nell'acqua al momento del varo. Strofineremo le guarnizioni con carta vetrata (grana grossa) per rimuovere lo sporco (non esitate a graffiarle). Sul lato del tamburo, sgrassare con acetone.
- pneumatici Controllare che i fianchi dei pneumatici non siano danneggiati (cordolo o altro). Controllare che i fianchi dei pneumatici non siano danneggiati (cordolo o altro).
Elettricità
- spina La presa dell'auto trainante trasmette l'elettricità al rimorchio. Questa spina è spesso sporca e ossidata. Un colpo d'acqua disperdente (tipo WD40) evita i falsi contatti.
- luci Le luci posteriori sono spesso corrose e devono essere ben pulite. Una nuova iniezione di acqua disperdente (tipo WD40) evita i falsi contatti. Questo problema non esiste più sui moderni rimorchi dotati di luci a LED.
