Quale auto consigliate per il traino?
Non è necessario avere un grande 4 X 4 per trainare un rimorchio sotto i 1.600 kg. È sufficiente avere un'auto con una capacità che permetta un traino facile e il cui peso sia superiore al peso totale trainato per evitare la patente E.
La macchina deve essere abbastanza potente. È bello poter fare retromarcia con il rimorchio attaccato senza dover girare e fumare la frizione dell'auto. Lo stesso vale per non rallentare troppo sulle colline.
Fino a quali dimensioni una barca a vela è considerata trasportabile?
Non stiamo parlando di dimensioni, ma di peso. Così, è considerato "facilmente trasportabile" se il peso totale della barca a vela più il suo rimorchio monoasse non supera i 1.600 kg. Senza dimenticare, ovviamente, di rispettare alcune regole di base.
Al di sopra di questo peso (più di 1600 kg), dovrai utilizzare un rimorchio a doppio asse, che sarà più difficile da manovrare, soprattutto a causa del suo raggio di sterzata. Con questo tipo di accoppiamento, il termine "trasportabile" è ridotto alla sua espressione più semplice e sarà limitato ai tratti autostradali con le loro lunghe linee rette.
Come scegliere un rimorchio?
È importante prendere un rimorchio adattato allo scafo dello yacht. Allo stesso modo, deve essere perfettamente adattato al tipo di zavorra se un'appendice sporge dallo scafo: salmone, chiglia a sciabola, zavorra bulbosa, chiglia fissa o girevole, ecc. Per quanto riguarda l'attrezzatura, scegliete dei supporti (candelieri) dotati di guide piuttosto che di rulli. Più larghi, i pattini evitano le deformazioni dello scafo se si percorrono spesso lunghe distanze. Un rimorchio per barche deve essere frenato, e se possibile con freni a disco.
Come regolare il vostro rimorchio?
Faccia regolare da un professionista la posizione dell'asse o degli assi rispetto al centro di gravità della barca. Di solito è al livello della zavorra. Se possibile, fate appoggiare lo scafo su elementi strutturali (a livello dei pavimenti o dei controstampi) che suonano meno vuoti quando vengono colpiti con la mano. Questo eviterà di deformare lo scafo, specialmente se si usano supporti a rullo.
A cosa pensare prima di mettersi in viaggio?
Si può viaggiare con la ruota di sostegno bloccata in posizione alta. Ma quando arrivate, ricordatevi di toglierlo e lasciarlo nel bagagliaio della vostra auto, perché è facilmente rubabile. Lo stesso vale per la ruota di scorta (se è facilmente accessibile sul rimorchio) e la targa con le luci principali.
Procuratevi un cric a vite che possa sollevare fino a 1.500 kg, perché oggi i cric sulle auto nuove sono spesso scomparsi o quelli offerti non si adattano al telaio di un rimorchio. L'ideale è avere un piccolo cric idraulico che può sollevare fino a 2 tonnellate (piccolo ed economico).
Ricordatevi di lasciare un po' di lasco per il filo della targa tra l'auto e il rimorchio. Non sarà troppo teso nelle curve e nei sobbalzi. Altrimenti si rischia di staccare la spina o peggio di strappare i fili. Considera anche l'acquisto di un adattatore a 13 pin se il tuo veicolo è vecchio (gli standard delle spine sono cambiati).
E come assicurare un buon lancio?
I rimorchi di lancio, frangibili o no, possono essere operativi solo su scivoli con una pendenza uguale o superiore al 12%.
Non mettere mai l'asse o i mozzi delle ruote di un rimorchio in acqua di mare quando si fa marcia indietro sullo scivolo. Altrimenti l'asse si gripperà alla lunga e si bloccherà improvvisamente. Immaginate se questo accade a 110 km/h sull'autostrada! È un grave incidente, anche mortale, per voi e per coloro che vi seguono!
Non fare affidamento sul kit di risciacquo opzionale offerto da alcuni produttori. È solo un argomento di vendita e non ha mai dimostrato la sua efficacia. Se dovete assolutamente immergere il vostro rimorchio e la vostra barca, avrete bisogno di un rimorchio specifico che può essere immerso in acqua di mare. E ogni volta che lo usi, dovrai percorrere una decina di chilometri per asciugare l'asse...
Se per caso l'asse è stato in acqua di mare anche per pochi minuti, oltre a risciacquarlo abbondantemente con acqua dolce, deve essere smontato, pulito e lubrificato durante il periodo invernale.
Gli yacht dotati di una chiglia fissa devono essere attrezzati, qualunque sia il loro peso leggero. Le barche a vela dotate di una chiglia retrattile possono, se il loro peso leggero rimane ragionevole (meno di 1.000 kg), essere varate con un rimorchio a strappo o con un rimorchio che può essere immerso in acqua dolce o salata.
Per le barche a vela con chiglia fragile e rimorchio, piuttosto che portare il rimorchio parallelo allo scivolo al contrario, si potrebbe utilizzare un lato dello scivolo mettendo il rimorchio perpendicolare allo scivolo. In questo modo, quando la barca viene varata, troverà molta acqua e la sua chiglia non colpirà il fondo. Se non vuoi che la tua auto vada in acqua nello stesso momento della barca (una manovra sbagliata può accadere rapidamente), sgancia il tuo veicolo trainante e metti il freno a mano al tuo rimorchio. Eviterai sorprese molto spiacevoli.
Come legare correttamente la sua barca al rimorchio?
La barca deve essere fermata sul suo rimorchio in modo che i due diventino una cosa sola. Questo è particolarmente importante in caso di frenata intempestiva. Non è necessario moltiplicare le cinghie di ormeggio all'infinito. Come regola generale, se la barca è perfettamente centrata sul suo rimorchio, 3 cinghie sono sufficienti per tenerla perfettamente. Una cinghia nella parte anteriore della barca che passa attraverso la catena del verricello e che sarà passata sotto il timone centrale per tenere lo scafo sul suo rimorchio e per evitare che salti via ad ogni dosso o imperfezione della strada. Gli altri due saranno posizionati su ogni lato della poppa per evitare che la barca si muova all'indietro. Passare la cinghia su una solida galloccia d'ormeggio e passarla obliquamente su un gancio di traino. Come vediamo troppo spesso, legare la barca verticalmente e completamente a poppa con una sola cinghia non è efficace! Un altro consiglio è quello di utilizzare una protezione imbottita per la cinghia del canotto per proteggere lo scafo e il trincarino facendo scivolare la cinghia al suo interno!
Per evitare che le cinghie si agitino con il vento durante il trasporto e danneggino la vernice o spoglino il gelcoat dello scafo, ricordatevi di attorcigliarle quando le legate. Contrariamente alla credenza popolare, una cinghia non attorcigliata si agita al vento.
E l'albero?
Per i viaggi lunghi, è consigliabile smontare tutti gli stralli dell'albero (sartie), che, anche se fissati con corde elastiche, troveranno sempre un'occasione per staccarsi e graffiare la coperta. Lo stesso vale per i tenditori, che si svitano a causa delle vibrazioni e che si rischia di abbandonare sulla strada.
E la guida su strada?
Prima di partire, misurate l'altezza massima della vostra barca sul suo rimorchio. Mettete queste informazioni vicino al vostro volante, vi incoraggeranno ad essere più prudenti quando incontrate un cartello stradale che limita l'altezza di passaggio. Una volta sulla strada, tenete sempre presente il windage della vostra barca.
A meno che non incontriate un tornante dove dovrete spostare il veicolo trainante più all'esterno, si presume che dove passa l'asse anteriore della vostra auto, le ruote del rimorchio monoasse passeranno nello stesso punto per una lunghezza massima di 7 metri (questo è particolarmente vero nelle rotatorie).
E infine, un piccolo consiglio pratico per i nostri lettori?
Se il rimorchio deve essere parcheggiato per qualche giorno, non tirare mai il freno a mano. Si rischia di bloccare e bloccare le ganasce dei freni. A volte si può ottenere il rilascio delle ganasce dei freni guidando avanti e indietro. Questo è fattibile se il rimorchio è vuoto, ma non se la barca è su di esso. In caso contrario, dovrete rimuovere la ruota e battere i ceppi dei freni con un martello. Per evitare questo blocco, non applicare il freno a mano e bloccare il rimorchio con un set di cunei di plastica o di legno che metterete davanti o dietro le ruote a seconda dell'inclinazione del parcheggio.
Se tutte queste raccomandazioni sono rispettate, navigare in Francia e nel resto del mondo con la vostra barca a vela diventa un gioco da ragazzi e un viaggio tranquillo. Buon viaggio!
