In primo luogo, la carenatura!
Prima di tornare in acqua, bisogna passare attraverso una carenatura. Per saperne di più, 10 passi per una carenatura di successo . L'ultima mano di antivegetativa è asciutta, la primavera è alle porte e la tua barca ha delle formiche nella chiglia.
Sollevare la sua barca con una gru
In primo luogo, il paterazzo dell'albero ostruisce il gancio della gru durante la movimentazione. Dovrebbe quindi essere scollegato dal ponte. Avendo probabilmente dovuto allentare il sartiame per lo svernamento, dovrebbe essere facile rimuovere il perno della forcella. Una volta fatto questo, l'operatore della gru può finalmente posizionare il suo gancio sopra la barca.
Poi metterà le cinghie ai piedi della barca. Per farlo, un membro dell'equipaggio dovrà salire a bordo (non dimenticare la scala Euro!). Dal ponte, le cinghie gli vengono passate da un lato in modo che possa attaccarle al gancio. In generale, le cinghie vengono fatte passare sotto le linee.
Tuttavia, se la gru è dotata di una X e la vostra barca è stretta, l'operatore della gru vi consiglierà di farle scorrere fuori dalle linee.
Sollevare la barca con un travel lift.
Il travel lift è un dispositivo di sollevamento mobile impressionante almeno quanto una gru. Questo sistema, che richiede una fossa di varo, è riservato ai porti con un'infrastruttura di movimentazione molto buona.
La sua particolarità è che è mobile. Con questo dispositivo di sollevamento mobile, non si tocca nulla, né il paterazzo, né le antenne, né le gomene per guidare la barca in aria.
L'operatore posizionerà il suo travel lift su entrambi i lati della vostra barca ancora sulla sua culla. Le cinghie possono muoversi in avanti o indietro e lui le posizionerà sotto il vostro scafo nel posto giusto prima del sollevamento.
Posizionare le cinghie al posto giusto
Per non danneggiare la barca durante le operazioni di sollevamento, il posizionamento delle cinghie sullo scafo è fondamentale. Sostenendo il peso della barca su piccole superfici, le forze di compressione saranno elevate.
A volte troverete delle marcature sul trincarino della vostra barca. Indicano la posizione delle cinghie per il sollevamento. Sulle nuove barche, queste marcature sono ormai standardizzate. E se non avete alcun segno, niente panico!
Cercherete una parte solida dello scafo, come un'area rinforzata da una paratia o un telaio a metà nave. Per trovare questo rinforzo dall'esterno, si sonderà lo scafo con uno strumento solido e denso come una chiave inglese. Battendo sullo scafo, determinerai la posizione dell'armatura dal suono che diventerà più "solido".
Una volta che le cinghie sono nella giusta posizione, controllate che non passino sopra i sensori di profondità e di velocità. Se avete un albero dell'elica, dovrete ovviamente passare la cinghia su di esso per evitare di danneggiarlo.
Tendere le cinghie
La barca viene sollevata delicatamente per controllare l'equilibrio longitudinale. La barca dovrebbe essere relativamente in linea. Per esempio, la barca non deve abbassare eccessivamente il muso. Se l'equilibrio non è buono, basta spostare le cinghie di qualche centimetro.
Ritocco della vernice
Ricordate che non molto tempo fa la vostra barca era su un ormeggio nel mezzo di una sessione di pittura antivegetativa. Avete messo 2 mani ovunque tranne che sui pattini e sotto la chiglia. Il sollevamento è l'unico momento per farlo e gli operatori della gru saranno pazienti.
Per i ritocchi, ricordatevi di prendere la carta vetrata di grana 240 per preparare le superfici da verniciare, la vostra bomboletta di antivegetativa e gli accessori di vernice necessari: vassoio, rullo/i, guanti, maschere e occhiali protettivi.
La vernice si asciuga rapidamente, quindi si può rimettere in acqua rapidamente dopo gli ultimi ritocchi.
