Il timone a ruota, elemento principale della cabina di pilotaggio del timoniere
La posizione di timoniere di Franck Cammas, skipper del Team Groupama Francia, è nella cabina di pilotaggio di poppa a dritta. C'è il timone a ruota, dotato di pulsanti (anteriore e posteriore), che permette di regolare il ranghinatore (angolazione del foglio sottovento). Premendo il pulsante è possibile regolare l'angolazione in avanti o all'indietro "È permanente, con una media di due impulsi al secondo, in avanti o indietro" spiega.
La barra è dotata di diversi pulsanti per avere sempre uno a portata di mano quando la barra gira. Franck Cammas usa piuttosto la mano destra per le sue regolazioni. "Ho quattro pulsanti che corrispondono all'incirca al centro della barra sulla retta" spiega Franck Cammas. Deve sempre tenersi in contatto con uno di questi pulsanti, anche quando effettua grandi movimenti di rotazione.
Regolare i timoni dall'abitacolo
Nella cabina di pilotaggio del timoniere, ci sono anche tre casi. Quello anteriore permette di regolare l'angolazione dei timoni. Il box più arretrato scomparirà in quanto è stato un test autopilota che ha permesso di regolare automaticamente l'assetto della barca, ma questo è proibito durante la regata. Infine, la scatola centrale permette di regolare il differenziale tra i timoni (massimo 3°).
Pedali e sedile
A terra ci sono tre pedali, il principale dei quali è quello rosso (a dritta). Si innesca la caduta del foglio di fronte al timoniere. "540"https://media.bateaux.com/bateaux/25907/coupe-de-l-america-franck-cammas-groupama-team-france-3.jpg"340"335"https://media.bateaux.com/bateaux/25907/coupe-de-l-america-franck-cammas-groupama-team-france-2.jpg"https://media.bateaux.com/bateaux/25907/coupe-de-l-america-franck-cammas-groupama-team-france-4.jpg""336"540"gioco elettronico"
