Un nuovo passo avanti
Il concetto di ala rigida, come gli aerei, per la propulsione delle imbarcazioni non è del tutto nuovo. Ha iniziato a crescere negli anni '60 sui catamarani di classe C della piccola America's Cup. Le velocità raggiunte dagli attuali catamarani dell'America's Cup lo hanno definitivamente convalidato per applicazioni di regata costiera tra tre boe.
L'adattamento di un'ala di una barca a vela per andare al largo comporta nuovi vincoli. Dovete essere in grado di far fronte ai cambiamenti di velocità e meteo. Il sistema deve essere robusto e affidabile, per funzionare senza manutenzione durante la navigazione oceanica e non solo durante un pomeriggio in fase nautica. Il team di Lalou Multi ha deciso di sgombrare questo terreno lanciando l'Arkema 3 Mini 6.50.
Una scelta pionieristica
Già dotato di lamine, un innovativo bompresso in speciale resina termoplastica, Arkema 3 aveva bisogno anche di un'ala rigida? Per Lalou Roucayrol, proprietario del team Lalou Multi, la risposta è ovviamente sì" Con Arkema 3, volevamo realizzare una barca da laboratorio. Cosi' abbiamo messo tutto dentro. Quentin Vlamynck, lo skipper, non è stato necessariamente entusiasta di aggiungere la vela perché ovviamente vuole garantire una prestazione, come pilota. Gliel'ho imposto un po', perché penso che sia il futuro. Con questa barca vogliamo raggiungere le pietre miliari tecniche per i prossimi anni, non solo per le regate d'altura"
Il concetto di ala rigida, come gli aerei, per la propulsione delle imbarcazioni non è del tutto nuovo. Ha iniziato a crescere negli anni '60 sui catamarani di classe C della piccola America's Cup. Le velocità raggiunte dagli attuali catamarani dell'America's Cup lo hanno definitivamente convalidato per applicazioni di regata costiera tra tre boe.
L'ala è composta da due alette fissate su un albero circolare in carbonio. Un tessuto dacron viene teso su profili in carbonio, distribuiti in altezza. Mantengono la forma di ogni lembo. Un poggiatesta rigido assicura che la testa d'albero sia inviata alla testa d'albero. Il braccio è diviso in due parti. L'ascolto è ripreso sull'elemento posteriore, e un arthur su quello anteriore. Consentono di regolare l'impatto di ciascuno dei componenti.
Braccio articolato e profili intermedi dell'ala Arkema 3
Arkema 3 alberi
Elemento posteriore del braccio Arkema 3
Ridurre la superficie
A differenza di un catamarano dell'America's Cup, uno yacht da regata oceanica non ritorna in caso di tempesta. Deve pertanto essere possibile ridurre la superficie di propulsione. Rilasciando la drizza e riprendendo i paranchi sui profili intermedi, è possibile ridurre le dimensioni dell'ala, proprio come una vela che si sta alzando.
Trovare il tessuto giusto
Per lo sviluppo della vela con il velista di Incidences, il Team Lalou Multi ha usato il dacron. Questo è stato un buon compromesso sui costi per un prototipo. La sfida ora è trovare il materiale ottimale per assicurare una migliore ritenzione di forma alla vela.
Sviluppi futuri
Con Arkema 3, il Team Lalou Multi si sta preparando per il futuro. E Lalou Roucayrol non lo considera solo in Mini. "Sappiamo che il Mini 6.50 non è probabilmente l'ideale per sviluppare la vela, ma la sagoma permette l'innovazione. Ho già pensato a come adattarlo al mio Multi 50. La sagoma non lo permette oggi, ma credo nel futuro dell'ala su supporti come questo"
