- A partire da 1.500 euro per un Flirt con motore e vele stanche.
- 3.500 per un modello ristrutturato e pronto per la navigazione.
- 1.743 copie dal 1976 al 1983
Progettata per la navigazione familiare, questa barca senza pretese agonistiche ha riscosso un grande successo sia nella versione a chiglia che in quella a gommone zavorrato','www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore');" class="lien-auto-article" href="https://www.barchenews.it/ricerca/deceleratore-liquidatore">gommone zavorrato. La prima versione è un po' più efficiente quando si naviga vicino al vento e più rigida sotto vela rispetto al gommone, il cui punto di forza è la facilità di spiaggiamento. La sistemazione è sufficiente ma sobria: cuccetta doppia a prua, affiancata da un piccolo mobile cucina, cuccette di poppa che fungono da panche ai lati di un tavolo pieghevole. Serio ed efficiente, se non rivoluzionario, il Flirt ha ancora un punto di forza innegabile, il suo enorme abitacolo.
La diagnosi di Bateaux.com
Molto solido, ha resistito bene alla prova del tempo ma, come sempre, occorre prestare attenzione alla tavola centrale e al suo meccanismo di sollevamento. Se ciò non è stato fatto, sarà sicuramente necessario cambiare i raccordi originali. Lo stesso vale per le attrezzature di coperta, le basi dei candelieri e il pulpito, che non godono di grande manutenzione.
" La barca a chiglia ha un comportamento più tranquillo a Forza 4 e può mantenere tutta la randa con un grado Beaufort in più rispetto al gommone ".
Jacques Monsault, saggio su Flirt in Bateaux
Vantaggi
- Un pozzetto enorme
- Rapporto volume/prezzo imbattibile
- Due versioni di zavorra
Svantaggi
- Binari della cabina di guida un po' rigidi
- Raccordi fragili
- Non è prevista la possibilità di nuotare
Ma cosa manca?
Non molto, a parte la revisione dell'ergonomia dell'abitacolo.
L'equivalente oggi?
Il cantiere navale Jeanneau non produce più incrociatori sotto i 35 piedi. Abbiamo quindi optato per l'E1, il nuovo nome dell'Elan 210, uno yacht piccolo, attraente e veloce.
