- Prezzo: da 135.000 euro
- Costruito dal 2003 al 2011 in 90 unità
Attenzione, questo modello non ha nulla a che fare con il Nautitech 40 Open! Lanciato nel 2003, il 40 inaugura il marchio Nautitech (da allora acquisito dalla Baviera). Ma questa non è una vera novità perché eredita gli scafi leggermente allungati e la griglia di alloggio della Nautitech 395 (costruita all'epoca da Dufour). D'altra parte, beneficia di un nuovo stampo a ponte.
Le specifiche sono di sedurre le società di noleggio con le sue quattro cabine e le sue sagge manovre, ma anche i proprietari. Il vantaggio di questo catamarano è la sua dimensione compatta, che facilita le manovre. Un buon modo per limitare i costi - costi di spedizione, manutenzione, attrezzature...
Un design sempre al passo con i tempi
Il Nautitech 40 non si basava sul volume. I suoi scafi, firmati Mortain/Mavrikios, sono anche piuttosto sottili. Fiocchi dritti, bordo libero coerente, sono nel fitto di esso nonostante un disegno che risale alla metà degli anni '90. Nessuna deriva fragile sotto gli scafi, ma pinne robuste con pescaggio limitato. Una superficie velica modesta è stata ridotta rispetto all'originale 395 - il rapporto vela/peso di 12,27 m2/t per il Nautitech 395 è stato ridotto a 11,76 m2/t per il Nautitech 40.
Nuovo layout di coperta e bimini rigido
Il nuovo stampo di coperta offre una tuga più moderna con vetrate ben protette dai raggi verticali da un piccolo tappo. Continua soprattutto con il famoso bimini rigido che offre una protezione molto efficace contro la pioggia, gli spruzzi marini e... il sole. Una novità per un catamarano di queste dimensioni. Peccato che sia così basso. Quando si lascia la cabina di pilotaggio, gli alti faranno attenzione a non urtare i loro teschi.
Mentre la disposizione del ponte è impeccabile - traffico scorrevole, trampolini comodi - alcuni punti sono meno convincenti. In termini di centraggio dei pesi, i 40 potrebbero fare un lavoro migliore: l'ancora e l'intera catena rimangono in posizione sulla prua dello scafo di babordo. Le postazioni di timone respinte su ogni scafo, con una visione soddisfacente del piano velico e del bordo su cui ci troviamo. Ma attenzione all'angolo cieco della tuga durante le manovre in porto o il coring in mare.
Un'area velica limitata e favorevole alla brezza
L'attrezzatura raccolta non garantisce prestazioni brillanti con venti leggeri, ma la Nautitech 40 è all'altezza del compito a partire da 10 nodi di vento. Una randa con corno è quindi benvenuta per aumentare la barca in aria leggera. Oltre i 15 nodi, il Nautitech è in grado di flirtare con i 10 nodi a velocità sfrenata. Un trasportatore professionale ha persino registrato un picco a 21 nodi. Gli accessori sono semplici, facili da capire: la macchina è facile da controllare anche da sola. Questo è il vero plus di questa barca, accessibile a tutta la famiglia senza annoiarsi a vela.
Gara all'ormeggio...
Il Nautitech 40 segue generalmente lo stesso schema di alloggio del 395. Riesce a montare quattro cabine doppie e due letti singoli a prua, cioè dieci persone. La navicella, nonostante il suo volume misurato, riesce ad ospitare un salone, una cucina e un tavolo da carteggio. Superficie contata, naturalmente, ma un accesso in piano dalla cabina di pilotaggio alla navicella. Buona fattura e rifiniture pulite, i raccordi invecchiano piuttosto bene.
Il Nautitech 40.2, una nuova versione lanciata nel 2005
Il cantiere ha tenuto conto dei difetti riscontrati sul 40: la versione 40.2, lanciata nel 2005, offre alcuni passaggi molto utili per uscire dalla cabina di pilotaggio. Ed è possibile tagliare il bimini per facilitare il passaggio. Nautitech ha approfittato del suo refit per lanciare una versione Owner con tre cabine. Con solo 10 copie distribuite, è logicamente molto popolare sul mercato dell'usato. Altre notevoli modifiche a bordo della 40.2: la cucina leggermente più grande include un cestino per i rifiuti, i sedili del timone inclinabili si fissano sul cofano motore e infine intelligenti modifiche strutturali che permettono di abbassare i letti a castello di 18 cm. Nel 2008, il cantiere ha cambiato la lavorazione del legno e ha optato per un legno più leggero.
La diagnosi di Bateaux.com
Il Nautitech 40, progettato fin dall'inizio per un uso intensivo, è ben costruito: nessun problema strutturale di cui preoccuparsi. I primi modelli soffrivano di una perdita tra la coperta e la tuga. Molte di esse sono state a lungo noleggiate: molte ore di navigazione si traducono in motori e manovre soggette a carichi pesanti. Controllare lo stato delle appendici - il corallo non è morbido con il poliestere... All'interno, alcune unità di raffreddamento non hanno resistito all'uso intensivo.
I benefici includono
- Robustezza e qualità di finitura
- Mantiene un buon valore di rivendita
- Capacità di pernottamento
Gli svantaggi
- Bagnatura mal centrata
- Bimini troppo basso
- Cabine piccole
Ma cosa manca?
Un po' più alto come un bimini, una cucina più grande, gonne posteriori più spaziose... insomma, qualche centimetro ovunque!
L'equivalente oggi?
La sua sostituzione per il Nautitech Open 40, naturalmente... un concetto molto diverso che favorisce un salone in cabina di pilotaggio. Il Lucia 40 e il Leopard, della stessa dimensione, offrono un programma identico con più facilità. La nuovissima Lagoon 40, invece, offre molto più volume.
