Un abbandono sulle 12 e Transat Jacques Vabre
Maître Coq, capitanato da Jéremie Beyou e Philippe Legros, ha preso il via del 12° posto e edizione della Transat Jacques Vabre il 25 ottobre. Mentre sono in 4 e in posizione, lo stesso giorno della partenza, si verifica il danneggiamento di una parte fissa dello strallo principale, il cavo che tiene l'albero nella parte anteriore.
Costretti a deviare a Roscoff, decidono di abbandonare la gara. Le condizioni di sicurezza non sono soddisfatte, né per gli uomini né per le attrezzature. L'Imoca è poi entrato nel cantiere per essere riparato e Jeremie Beyou è riuscito a trovare la sua barca per una navigazione di 48 ore il 13 novembre.
Un Imoca volante
D'ora in poi, è un altro progetto che Maître Coq sta per ricevere. Con in mente la Vendée Globe, il cui inizio è previsto per il 6 novembre 2016. Lo skipper e il suo sponsor hanno deciso di dotare la barca di lamine. Il 60 piedi Imoca entrerà nel cantiere CDK il 25 novembre da Port-La-Forêt (Finistère)
Credito: Beyou Racing
Per fare questo, Jeremie Beyou, Stéphane Sallé, Direttore Generale di Maître CoQ, e Philippe Legros, Performance Manager, hanno collaborato con il designer neozelandese Nick Holroyd, specialista del foil per l'America's Cup.
Pierre-François Dargnies, direttore tecnico della Beyou Racing, lavora al progetto da diversi mesi e l'architetto Sam Manuard si è occupato della progettazione preliminare e degli studi preliminari. Sono stati selezionati i cantieri CDK e Heol Composites, che hanno costruito tutte le lamine per le nuove imbarcazioni, ad eccezione di quelle di Hugo Boss, e che sono quindi abituati a queste installazioni. Il designer è stato per anni il capo designer del Team New Zealand e ora lavora per SoftBank Team Japan. Trovò subito le lamine giuste.
"Ci stiamo lavorando da diversi mesi: abbiamo iniziato realizzando un accurato VPP (speed prediction program) dell'imbarcazione nella sua configurazione attuale, poi abbiamo simulato un altro VPP con l'imbarcazione equipaggiata con lamine di diverse geometrie. Abbiamo poi eseguito questi VPPs su rotte in tutto il mondo, il che ha confermato solo le cifre ottenute, vale a dire che Master Rooster con le lamine era sempre più veloce nel tempo, alcune rotte dando fino a cinque giorni di differenza. Poi ci siamo confrontati con le nuove barche varate quest'anno: se, durante i primi allenamenti di agosto, siamo stati un po' cauti, quelli di settembre ci hanno mostrato che alcune nuove barche avevano fatto grandi progressi, in particolare la Banque Populaire, mentre Gitana (Edmond de Rothschild) era fin dall'inizio che bluffava a certe velocità" spiega Jeremie Beyou sulla sua scelta di aggiungere fogli al Maestro Gallo.
Credito: Olivier Blanchet / DPPI / Maître CoQ
Nonostante la vittoria del PRB, un Imoca di vecchia generazione, nella Transat Jacques Vabre, il team del Master Coq ha notato in particolare la bella performance della Banque Populaire VII. E' l'unico "foiler" ad aver finito la gara e vince un notevole 2 e posto. Poiché la barca non era affidabile, i due velisti - Armel le Cléac'h ed Erwan Tabarly) - hanno preferito prendersene cura, navigando con attenzione alla partenza della regata. Ma una volta finito il grande tempo, hanno usato i loro fogli di alluminio e sono riusciti a riconquistare il vantaggio perduto.
"In vista della Vendée Globe, dovevamo scegliere tra l'ulteriore ottimizzazione di Master CoQ con nuove derive o il passaggio alle lamine, Jérémie era chiaro sull'argomento: il suo obiettivo è vincere. A nostro parere, questo non è possibile solo con le derive. Le differenze di velocità tra " spiega Philippe Legros.
