Dopo il danneggiamento di un attacco di strallo principale, il filo che tiene l'albero in avanti, avvenuto domenica 25 ottobre alle ore 23:00 su Maître Coq, Jeremie Beyou e Philippe Legros, poi in 4 e posizione, deviato a Roscoff. Arrivando sul posto lunedì 26 ottobre, il team tecnico e i fornitori hanno cercato di analizzare la situazione e di sostituire la parte difettosa. Ma era impossibile garantire che, nonostante la riparazione, il pezzo fosse abbastanza forte da tenere la strada. Tanto più che le condizioni meteorologiche previste per le prossime ore si basano su venti forti (da 30 a 40 nodi) e onde di 6-7 metri.
La decisione di abbandonare la gara è stata quindi presa. Una decisione condivisa da Stéphane Sallé, amministratore delegato di Maître CoQ per il quale la sicurezza è un elemento fondamentale.
"E' molto difficile per entrambi, per la squadra, per i partner... Ma oggi le condizioni non sono giuste in termini di sicurezza per gli uomini e le attrezzature. Dovremo sederci e analizzare tutto questo con la squadra. Oggi ci sono 2 scenari a seconda delle conclusioni che traiamo: o mandiamo la barca a Saint Barths per prendere la partenza della regata transatlantica B2B e metterci alla prova contro la concorrenza a parità di condizioni, oppure torniamo in cantiere a navigare all'inizio del 2016" disse Jeremie Beyou.
Ed è un 2 e Imoca che ha annunciato il suo abbandono questo lunedì 26 ottobre alle 20:30. Sebastien Josse e Charles Caudrelier, che hanno vissuto una serie di incidenti a bordo di Edmond de Rothschild, hanno ascoltato il loro senso del mare e desiderano riportare in porto l'ultima Gitana in tutta sicurezza. La Mono60 di Edmond de Rothschild ha invertito la rotta e ha fissato la rotta per Lorient, il suo porto d'origine, che dovrebbe raggiungere domani nel tardo pomeriggio.
Sébastien Josse ha spiegato le ragioni di questo abbandono . "Da questo pomeriggio, abbiamo assistito ad una serie di incidenti a bordo di Edmond de Rothschild. Presi separatamente, questi problemi rimangono minori e potrebbero essere risolti se il tempo fosse migliore, il che ci permetterebbe di armeggiare. Ma messi insieme e date le condizioni meteorologiche previste per le prossime 48 ore, sappiamo che questi incidenti potrebbero metterci in una situazione di gravi e pericolosi danni sia agli uomini che alla barca. Gli archivi annunciano più di 40 nodi di vento e mari violenti con onde di oltre 7 metri. Con Charles stasera, riteniamo che sarebbe irresponsabile portare la barca in queste condizioni. La barca è stata varata due mesi e mezzo fa e nonostante il notevole lavoro di tutti i membri del Gitana per ottimizzare questo breve tempo di messa a punto, soffre della sua giovinezza. Questo abbandono è stata una decisione molto difficile da prendere, ma non si tratta di mettere a repentaglio il progetto. La costruzione del Mono60 di Edmond de Rothschild ha richiesto più di un anno di lavoro e questa barca è stata progettata e concepita per il Vendée Globe, che resta l'obiettivo principale del team con questa unità. È difficile dover rinunciare, ma non dobbiamo perdere di vista il nostro obiettivo"
Oggi, alle 16h, la Class40 Club 103 (Alan Roura e Juliette Pêtrés) ha comunicato alla Direzione Gara che si stavano dirigendo verso Lorient a seguito della rottura del bompresso e dell'arco danneggiato. L'equipaggio dovrebbe arrivare domani mattina nel porto bretone e iniziare rapidamente le riparazioni.
La rottura continua mentre Safran (Morgan Lagravière e Nicolas Lunvenà) ha annunciato i danni a bordo e si sta dirigendo verso Brest.
