Specializzati in tutto ciò che viene cucito a bordo, i responsabili della Voilerie Sellerie Epure ci raccontano i punti chiave da controllare su un multi di seconda mano: "Il lavoro di cucitura è ad alta intensità di lavoro. Ecco perché non bisogna trascurare questo elemento quando si sceglie una barca"
Cuscini interni
Il rinnovamento delle coperture può essere semplice, anche se dipende dalla forma dei cuscini e dal materiale. Possono essere puliti o cambiati. "Ma attenzione alla condizione della schiuma! In effetti, cambiare le schiume rappresenta un budget Per verificarlo, bisogna assicurarsi che la schiuma non sia schiacciata o ammuffita. La schiuma che è diventata umida avrà un cattivo odore. Allo stesso modo, un tessuto che è stato bucato dall'umidità deve essere cambiato, perché non può essere pulito.
"È difficile stimare un budget per questa voce, che dipende dalla forma e dai materiali scelti, ma la ristrutturazione completa di un salone di un catamarano di 40 piedi parte da 4.000 euro tasse escluse.
Cuscini esterni
Per i rivestimenti esterni, si usano i cosiddetti prodotti "outdoor". La schiuma è speciale e non può impregnarsi d'acqua. Per il tessuto, si dovrebbero usare acrilici o tessuti rivestiti di PVC (come Skai). Questi tessuti sono molto resistenti ai raggi UV, non si scoloriscono al sole, non si rompono e non marciscono.
Ci sono molte soluzioni per fissare i cuscini alla coperta, alcune delle quali sono molto belle esteticamente e altre evitano di far male ai piedi. "Su una barca in poliestere, è facile installare i fissaggi e anche tappare i vecchi fori. Su una barca di alluminio, è più complicato, perché bisogna forare lo scafo, montare viti di acciaio inossidabile che devono essere isolate per evitare la corrosione"
Coperture e protezione della cabina di pilotaggio
Su un multiscafo, è comune chiudere il pozzetto con coperture trasparenti e teloni. Su una barca di seconda mano, dovresti controllare il loro stato, il cristallo dovrebbe essere traslucido e le cerniere dovrebbero funzionare. Attenzione, questo tipo di protezione è un grande budget, perché rappresenta molto materiale e richiede molto lavoro. Sono parti fatte su misura, progettate per ogni barca.
Lazy bag
Non pensiamo abbastanza a controllare la borsa pigra. Su un catamarano, questa protezione della randa costa da 1.500 a 3.000 euro (IVA esclusa).
La selleria Epure li fabbrica in tessuto acrilico per la sua buona resistenza ai raggi UV, facendo particolare attenzione ad evitare i graffi. Infatti, se l'acrilico sopporta bene le intemperie e gli UV, uno sfregamento regolare sul tessuto lo taglia. Per proteggerla, i rinforzi in PVC dovrebbero essere collocati nei punti chiave.
Il fondo della lazy bag è costruito con una griglia per drenare l'acqua e prevenire la muffa.
Cinghie
Su un multiscafo, le cinghie sono utilizzate per sollevare i tender, le linee di salvataggio, ecc. La loro durata dipende dalla loro manutenzione. Durante l'inverno, in particolare, le cinghie devono essere smontate e conservate lontano dal sole. Un controllo da parte di un esperto garantisce la loro solidità. A volte solo le cuciture sono bruciate e possono essere ricucite. A volte bisogna cambiare le cinghie. "Per scoprire se una cucitura è bruciata, basta grattare il filo con l'unghia. Se il filo si rompe, è rovinato...".
Selleria Epure Sails
Situata nel Pole Nautique du Canet, la veleria Epure lavora su tutto ciò che può essere cucito su una barca, sia in termini di fabbricazione che di riparazione. Gestita da Sylvie Chorlay e Francesca Guzzo, questa azienda di 5 anni con 10 dipendenti fornisce la selleria e la maggior parte delle coperture della Catana e di Bali, ma anche un gran numero di clienti privati o cantieri navali. Oltre alle sue attività nautiche, l'azienda fa anche sedie mediche, selle di moto e lavora nella decorazione di giardini con vele d'ombra.
