C'è voluto più di un anno di lavoro, tra il 2013 e il 2014, per trasformare l'ex Geronimo di Olivier de Kersauson del 2001 - conservato a Brest per 6 anni, in Sodebo Ultim': un nuovo scafo centrale di 31 metri (contro i 34 dell'equipaggio), più leggero ed elegante, nuove prue per i galleggianti, rinforzo dei bracci di collegamento (per accogliere i foil), un nuovo albero (negli stampi dell'ex Groupama 3) e una riduzione del peso di 6 tonnellate. Infine, le lamine, la deriva e i timoni provengono dal trimarano USA17 di Oracle Racing, vincitore della Coppa America 2010. Questo rende la nuova barca molto più versatile ed efficiente in tutti i punti di navigazione.
Questo progetto di riabilitazione è stato descritto dallo skipper come " una vera sfida ". Tutta la sua esperienza, legata ai suoi 10 anni di dischi da solista, è stata portata sulla barca. "Con questa barca molto potente (4 metri più larga del suo predecessore), dove gli sforzi sono enormi, mi sembra di aver riscoperto un altro modo di navigare. Questa sarà la prima gara della barca, ma le mie due regate transatlantiche a bordo quest'estate (di cui una in solitaria) mi hanno dato fiducia" .
Prima di diventare Sodebo Ultim', la barca è nata nel 2001 con il nome di Géronimo e ha richiesto 100.000 ore di lavoro. Di proprietà di Olivier de Kersauson, ha segnato la sua epoca come il precursore dei maxi-trimarani transoceanici progettati per i record in equipaggio. Doveva portare alla costruzione di Groupama 3 e poi della Banque Populaire V. Queste tre barche hanno successivamente battuto il record del giro del mondo del Trofeo Jules Verne, riducendo il tempo da 63 a 45 giorni tra il 2004 e il 2012.
Per un anno, la barca è stata nelle mani del cantiere Multiplast, il suo cantiere originale a Vannes, per essere modificata in modo che possa essere navigata in solitario. Questa è una bella dimostrazione della fiducia di Thomas Coville in Olivier de Kersauson, che lo ha preso a bordo nel 1997 per il Trofeo Jules Verne. Rilanciato nel 2014 e battezzato da Olivier de Kersauson (leggi Thomas Coville e Olivier de Kersauson hanno battezzato Sodebo Ultim ), il trimarano si allineerà alla partenza della Route du Rhum 2014.
Dopo la collisione con una nave da carico nella Route du Rhum del 2014 ( leggi Route du Rhum - La sfortuna di Thomas Coville ), la barca è tornata a Lorient per sei mesi presso Océan Développement per ricostruire la prua dello scafo centrale e un galleggiante.
Un sistema di rilascio automatico della randa
"Questo è specifico per la navigazione in solitario ed è più avanzato di quello che avevamo prima con una modalità progressiva o radicale. È dotato di un sensore all'interno della barca e il rilascio è collegato al tallone della barca. Grosso modo, a 9° lo scafo centrale esce dall'acqua e abbiamo programmato il rilascio della randa a 15°, dove la barca è solo su un galleggiante o un foil. Questa è un'importante caratteristica di sicurezza"
Grande favorito all'inizio della Jacques Vabre 2015, ha finito solo al 2° posto, solo 7 ore dietro Macif, dopo aver condotto metà della gara ( leggi Sodebo Ultim' ottiene il 2° posto nella Transat Jacques Vabre ).
Infine, dopo un'ultima visita in cantiere per preparare il tentativo di record del giro del mondo in solitaria, la barca è stata dotata di timoni classici e il pozzetto è stato dotato di un telaio tubolare per chiuderlo.
È stato con questo superbo trimarano che Thomas Coville ha battuto il record del giro del mondo in solitaria nel 2016 in 49 giorni.
| Tipo di barca | Trimarano |
| Lunghezza | 31 m |
| Larghezza | 21,20 m |
| Tiraggio | 2,50 m |
| Tiraggio dell'aria | 37 m |
| Tettuccio sopravento | 444 m2 |
| Tettuccio sottovento | 663 m2 |
| Materiali | Carbonio, nido d'ape, epossidico |
| Nome precedente della barca | Geronimo |
| Architetto | Gabinetto Van Peteghem-Lauriot-Prévost / Team Sodebo |
| Sito | Piattaforma Multiplast / Albero: Lorima |
| Data di lancio | 2014 |
