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Costruito in un giardino della British Columbia, il trimarano Amiliee è stato ritrovato disalberato e semiaffondato dopo una lunga deriva nel Pacifico. Ecco uno sguardo al triste epilogo di una costruzione amatoriale magistralmente eseguita.
Costruzione amatoriale rigorosa da parte di John in British Columbia
Il trimarano Amilie è stato varato nel 2019 a Ladysmith, sulla costa canadese. Al timone del progetto c'è John, un costruttore amatoriale che ha trascorso quasi cinque anni lavorando a tempo pieno sulla barca.
La base è basata su un progetto di Kurt Hughes, noto architetto nel campo dei multiscafi veloci. Il progetto originale, un Hughes 40, viene qui accorciato a 35 piedi.
Nonostante John sia un costruttore amatoriale, il livello di maestria è notevole. La costruzione combina schiuma strutturale e laminazione di vetroresina, con rinforzi in carbonio nelle aree di maggiore sollecitazione, in particolare i bracci di collegamento. Il fasciame di cedro completa il pacchetto, il tutto assemblato con resina epossidica.
Il risultato è un dislocamento vicino alle 4,5 tonnellate al varo, coerente con un programma di crociera veloce, con un albero ad ala.
Rivendita forzata per motivi di salute
Ma i piani di John per la barca subiscono un brusco arresto. John decide di vendere Amiliee per motivi di salute.
E questo è un punto delicato per questo tipo di progetto. Un multiscafo costruito amatorialmente, anche se ben fatto, si basa su una conoscenza dettagliata delle sue strutture, delle sue tolleranze e dei suoi possibili limiti.
Il passaggio a un nuovo armatore significa prendere confidenza con la barca nella sua interezza, con un'attenta lettura degli impianti, dal centro tavola alla testa d'albero. Senza questa continuità, alcuni punti deboli possono essere trascurati.
Una rottura del timone con il nuovo proprietario
Prima ancora di partire per il viaggio di consegna con il suo nuovo skipper, è stato individuato un punto debole nel timone. Nonostante questa scoperta, l'equipaggio è salpato.
A 80 miglia dalla costa dell'Oregon, il timone ha ceduto. L'equipaggio chiese di essere evacuato. Tuttavia, l'area era ancora accessibile per l'assistenza. Era ancora possibile un rimorchio o un intervento esterno, a condizione che si potesse trasmettere una posizione affidabile.
L'equipaggio è stato recuperato sano e salvo, ma il trimarano è stato abbandonato senza alcun dispositivo di localizzazione utilizzabile. Non c'erano AIS o EPIRB attivi per rintracciare l'imbarcazione.
Una lunga deriva verso le acque hawaiane
Il 28 aprile, la Guardia Costiera statunitense ha finalmente individuato l'Amiliee a circa 150 miglia a sud della Big Island delle Hawaii. Il trimarano era disalberato e parzialmente sommerso.
Amilee è andato alla deriva da solo attraverso il Pacifico per diversi mesi. Nonostante i danni, la galleggiabilità rimane assicurata. I galleggianti mantengono un volume sufficiente a tenere a galla l'imbarcazione, a riprova del fatto che la riserva di galleggiamento è stata correttamente dimensionata al momento della costruzione.
Un caso emblematico
La storia di Amilie mette in evidenza una serie di punti tecnici e pratici.
Una costruzione di qualità non è sufficiente se non viene monitorata nel tempo. L'acquisto di una costruzione amatoriale richiede un'attenzione particolare, anche se le barche di serie hanno perso i timoni in passato.
Amilee ha attraversato il Pacifico in solitario, dimostrando ancora una volta il valore di un multiscafo, sia esso catamarano o trimarano. Anche se sommerso dall'acqua, continua a galleggiare. La storia della velista Charline Picon, il cui Outremer ha continuato a galleggiare anche dopo che uno degli scafi è stato completamente allagato, ne è un buon esempio.
Infine, l'assenza di un radiofaro o di un posizionamento attivo trasforma rapidamente un incidente in un abbandono definitivo.
