/ 
Un'imbarcazione elettrica di 5,20 metri in grado di vantare 0,08 kWh per chilometro a 12 km/h è un vero e proprio colpo d'occhio. Autonomia, architettura multiscafo, motorizzazione, conformità normativa, modalità velica ibrida, trasporto e varo: ogni punto deve essere esaminato per capire a chi si rivolge realmente ECOPULSE.
Consumo di elettricità veramente basso, per quali usi?
Il dato più sorprendente riguarda il consumo dichiarato di 0,08 kWh per chilometro a 12 km/h con il motore da 1.200 W. A questa velocità, il fabbisogno di potenza sarebbe di 760 W. Su base chilometrica, il costo energetico si aggira intorno a 1 centesimo di euro per km, secondo i dati forniti.
Per un diportista che naviga in acque costiere riparate, in acque interne o in un porto, questo livello di consumo apre prospettive interessanti. Tuttavia, è necessario tenere presente che questi valori dipendono dal carico a bordo, dallo stato del mare e dal vento. A 14 km/h, ad esempio, l'autonomia diminuisce drasticamente.
Con una batteria al litio da 60 Ah, nella versione prao, l'autonomia dichiarata è di 23 ore a 5 km/h, ovvero 115 km. A 11 km/h, l'autonomia scende a 2,6 ore per 29 km. La logica idrodinamica è quella classica: maggiore è la velocità, maggiore è la resistenza aerodinamica e maggiore è il consumo di carburante.
Per chi ha in programma lunghi viaggi, la possibilità di trasportare due o tre batterie supplementari, ciascuna delle quali occupa meno di 4 litri di volume, consente di moltiplicare l'autonomia. Non resta che considerare il peso aggiuntivo nel calcolo del carico massimo.
Trimarano o prao, quale architettura per la stabilità e il carico?
ECOPULSE è disponibile in due versioni, trimarano e prao. Entrambe hanno una lunghezza di 520 cm e un pescaggio di 50 cm, compatibile con le acque poco profonde.
Il trimarano è largo 185 cm, con 476 dm³ di galleggiamento e un carico massimo consigliato di 220 kg. Il prao, più largo di 210 cm, offre 357 dm³ di galleggiabilità e un carico consigliato di 180 kg. La scelta tra i due dipende dal numero di passeggeri e dalla distribuzione del peso.
Con un motore da 1200 W e una batteria da 60 Ah, il peso totale è di 79 kg per un trimarano e 69 kg per un prao. Senza motore e batteria, il peso è rispettivamente di 63 kg e 53 kg. Questo peso ridotto lo rende facile da maneggiare sulla terraferma.
Il comportamento in condizioni di mare mosso è presentato come dolce, con lo scafo sottile che penetra il chop piuttosto che colpire l'onda. Nella categoria D, il programma è limitato alle acque protette, alle vie navigabili interne e alle zone costiere riparate. Non si tratta di un'imbarcazione d'altura.
Motorizzazione elettrica, installazione e manovrabilità
Sono disponibili due gruppi motore e batteria. Il primo, da 1200 W a 24 V con batteria da 60 Ah, offre una velocità massima di 14 km/h. Il secondo, 2400 W a 48 V con batteria da 50 Ah, raggiunge i 16 km/h.
Il motore si trova in un alloggiamento davanti al pilota. Il montaggio richiede meno di un minuto. La batteria è collegata tramite una spina di tipo Anderson, standard nel settore elettrico, garanzia di semplicità e affidabilità.
L'acceleratore integra le funzioni di avanzamento, arresto e retromarcia, con una gestione progressiva della potenza. Il motore girevole ruota di 180° per la retromarcia e di 90° per il movimento laterale. Per le manovre in porto o l'avvicinamento ai pontili, questa rotazione facilita le manovre a bassa velocità.
La batteria al litio da 60 Ah si ricarica in circa 6 ore con la rete elettrica. Il livello di carica è visibile su un voltmetro montato sul motore. Per i diportisti che non hanno familiarità con l'energia elettrica, questa lettura diretta è un semplice punto di riferimento.
Modalità ibrida di navigazione, smontaggio e trasporto
ECOPULSE può essere dotato di una vela di 3,6 m². Questa superficie modesta non trasforma la barca in un gommone sportivo, ma alleggerisce il carico della batteria quando si naviga sottovento o al traverso. In modalità ibrida, la vela aiuta a mantenere la velocità limitando la potenza del motore.
I vantaggi sono evidenti per chi ama navigare tranquillamente nelle acque interne. Ma l'utilizzo sotto vela dipende ancora dalla stabilità e dalla distribuzione dei pesi, soprattutto sotto carico massimo.
Per il varo dell'imbarcazione si utilizza un dolly adatto alla sabbia. La sua natura smontabile e il peso ridotto ne facilitano il trasporto su un rimorchio leggero o su un portapacchi adattato.
Infine, ECOPULSE è certificata conforme alla Direttiva europea 2013/53/UE del 20 novembre 2013 sulle imbarcazioni da diporto, in categoria D. Questa conformità fornisce un quadro per il suo programma di navigazione e ci rassicura sui requisiti di sicurezza applicabili.
Vela a prezzi bassi
Senza motore, l'ECOPULSE PRAO ha un prezzo di 3.000 euro IVA inclusa e il TRIO di 3.600 euro IVA inclusa. Il motore da 1200 W (e batteria da 60 AH) costa 1080 euro IVA inclusa, mentre la potenza superiore (2400 W e batteria da 50 Ah) costa 1440 euro IVA inclusa. Per un totale di poco meno di 5.000 euro.
Nel complesso, l'ECOPULSE si rivolge ai diportisti che cercano un'imbarcazione elettrica leggera, economica da gestire e adatta a zone riparate. Non resta che definire il proprio programma di navigazione, perché, come spesso accade nella nautica da diporto, tutto dipende dal tipo di acqua e dal modo in cui si preferisce esplorarla.
