Incontrare un programma sportivo e familiare
Antoine Houdet, creatore e direttore del cantiere Tricat, ha radici nelle regate oceaniche. Sia su multiscafi che su monoscafi, ha accumulato un'enorme esperienza, acquisita in oltre 75.000 miglia di navigazione.
Nel 1998, questo catamarano sportivo è diventato padre per la seconda volta. Cerca quindi una soluzione più sicura per portare i figli piccoli a bivaccare su un multiscafo veloce. Decise quindi di costruire lui stesso un trimarano utilizzando i galleggianti del suo Alado 18, un formula 18 troppo sportivo per i bambini piccoli. Nasce così il primo concetto di Tricat, una soluzione chiavi in mano per trasformare un catamarano sportivo in un trimarano.
Nel 2002, per rispondere meglio alle richieste del mercato, Antoine decise di progettare interamente il suo primo trimarano, con l'aiuto dell'amico Jack Michal, architetto dello studio di progettazione Multiplast. È così che è nato il Tricat 22.
Costruito in casa fin dall'inizio, il Tricat 22 ha riscosso un grande successo grazie alla sua combinazione di prestazioni, sensazioni, semplicità e sicurezza. Anche se non viene più commercializzato, rimane un motivo di orgoglio per l'azienda e incarna ancora il DNA Tricat.
Nel 2006, il cantiere ha lanciato il Tricat 25, in risposta alla crescente domanda del mercato di un'imbarcazione più confortevole e facilmente ripiegabile, in grado di ospitare più persone a bordo. Questo nuovo modello, che ha standardizzato il processo di infusione di Tricat, è diventato un punto di riferimento nella sua categoria e ha conquistato il cuore degli appassionati di multiscafi con oltre 80 unità costruite fino ad oggi.
È una testimonianza dell'impegno di Tricat nel miglioramento continuo dei suoi trimarani, con molte evoluzioni apportate dalla sua creazione. Il Tricat 25 è ancora presente nell'attuale gamma Tricat, nella sua versione evolutiva uscita nel 2014, che ha modificato i galleggianti, i bracci di collegamento e il sartiame.
Una gamma di trimarani trasportabili e pieghevoli da 20 a 30 piedi
Tricat offre 4 modelli nel suo catalogo: dal Tricat 20, progettato per le escursioni giornaliere o la navigazione costiera, al Tricat 30, attrezzato per la crociera a velocità semi-elevata.
Ogni modello della gamma conserva il DNA del cantiere, ovvero imbarcazioni con un'altissima qualità costruttiva e un sistema di ripiegamento facile e veloce.
Oltre al Tricat 25, varato nel 2014, l'ultima novità della gamma è il Tricat 6.9. Questo trimarano è stato progettato per soddisfare una clientela giovane, tra cui una famiglia e due bambini, che desidera godersi appieno il mare navigando in piano e che cerca di navigare con un budget ridotto.
Il sito offre tre livelli di attrezzature per soddisfare tre programmi distinti:
- La versione standard offre un prezzo base pronto a navigare con fiocco e randa. Anche in questa semplice configurazione, le daggerboard - sempre a sciabola nei galleggianti - sono in carbonio, così come la pala del timone.
- La versione per famiglie è più attrezzata per consentire qualche notte a bordo. Comprende una cucina e un "kit di alimentazione nomade" con una batteria, due prese accendisigari per ricaricare i telefoni cellulari e una luce.
- La versione Premium offre maggiori dotazioni, con materassi più spessi, un tavolo per il pozzetto o il salone, uno spazio di stivaggio extra e un impianto elettrico completo.
Va notato che tutte e tre le versioni sono disponibili anche in versione Sport, in cui l'albero è identico, ma guadagna un boma più lungo per sostenere una randa a corno e un fiocco sovrapposto più grande.
Lo sviluppo sostenibile al centro del dibattito
Tricat, il più antico costruttore di trimarani in Francia, riconosce che l'industria nautica non è oggi un modello di ecologia. Per questo motivo il cantiere è alla costante ricerca di nuove soluzioni per ridurre il proprio impatto ambientale.
Già nel 2013 Tricat ha prodotto Gwalaz, un Tricat 23.5 in fibra di lino, che è stata un'esperienza gratificante per il cantiere, che ha testato nuovi metodi di produzione, come spiega Antoine:
" Nonostante il successo di questo prototipo, non riteniamo che la fibra di lino sia attualmente una soluzione sufficiente per l'ambiente e per la produzione di massa. Continuiamo quindi a seguire da vicino gli sviluppi della tecnologia e dei materiali. Ci impegniamo inoltre a ridurre al minimo la nostra impronta ambientale adottando soluzioni pratiche alla nostra scala.
Noi di Tricat produciamo le nostre barche internamente e collaboriamo il più possibile con fornitori locali per limitare la nostra impronta di carbonio. Lavoriamo con partner di Auray per le vele, Vannes per i trampolini, La Rochelle per gli alberi e Séné per la tappezzeria, ad esempio. Dal 2006 abbiamo anche adottato la tecnica dell'infusione per ridurre al minimo le perdite di materiale. Infine, ricicliamo e differenziamo i nostri rifiuti per ridurre al minimo il nostro impatto sull'ambiente"
Il sito in poche cifre
Con sede a Sené dal 2003 al 2011, il cantiere si trova ora a Plescop, nel Morbihan. Dalla sua creazione, il cantiere di Tricat ha prodotto circa 200 unità. 12 dipendenti lavorano e producono una quindicina di unità all'anno.
