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Il Grand Banks GB54, presentato nella sua versione europea al Salone Nautico di Düsseldorf 2026, non si limita a dipingere lo scafo di blu. È un vero e proprio esercizio di adattamento alla realtà della navigazione nel Vecchio Continente. Il cantiere presenta un'interpretazione locale di un modello già affermato. Ecco i punti chiave che interessano i diportisti e i professionisti del settore.
Uno scafo progettato sia per il mare mosso che per la navigazione veloce
La versione UE del GB54 si basa sullo scafo V-Warp, tipico del cantiere. Questo design, con la sua chine pronunciata, offre una buona stabilità a velocità di crociera (circa 20 nodi) preservando l'efficienza idrodinamica. Grand Banks dichiara un consumo di carburante inferiore del 60% rispetto a un modello convenzionale di pari dislocamento.
Lo scafo si comporta bene anche in condizioni di mare mosso, grazie alla combinazione di geometria del fondo e stabilizzatori Humphree, completati da flap automatici. Uno scafo che piace tanto ai navigatori costieri quanto a quelli che vogliono raggiungere le Baleari o il Mare del Nord in una sola volta.
Un motore progettato per la distanza, senza sacrificare la manovrabilità
Due motori Volvo D13 da 900 CV sono montati su un albero convenzionale, una scelta spesso preferita per la sua robustezza e la facilità di manutenzione a lungo termine. L'unità è assistita da eliche di prua e di poppa, che ne migliorano la manovrabilità in banchina.
Il GB54 è anche attrezzato per lunghe autonomie: dissalatore, pannelli solari, generatore, tutto è previsto per evitare scali troppo frequenti. Una risorsa per le zone con poche infrastrutture o per gli ancoraggi prolungati in Corsica o in Croazia.
Design degli interni su misura per il mercato europeo
Il GB54 EU presenta una disposizione del ponte e degli interni ridisegnata. Lo spazio abitativo è strutturato attorno a un ampio e luminoso salone con finestre a 360° e a una cucina in stile europeo completamente attrezzata (piano di lavoro, stoccaggio ottimizzato, ergonomia di bordo).
Tre cabine offrono una sistemazione confortevole per un massimo di sei persone a lungo termine, con una cabina armatoriale a tutta larghezza, un'area VIP a prua e una terza cabina doppia. Tutte sono riscaldate e climatizzate, con tende elettriche per controllare la luce.
Abitabilità esterna progettata per il Mediterraneo
Il pozzetto nella parte posteriore dell'imbarcazione è dotato di una panca con le spalle al mare e soprattutto di una piattaforma da bagno allargata con passerella e verricelli di banchina integrati. Queste caratteristiche rendono molto più facile l'attracco in stile mediterraneo, sia di fianco che di poppa.
Sono dettagli, ma per chi trascorre l'estate tra Bandol e Bonifacio fanno la differenza. L'accesso all'acqua è diretto e la piattaforma richiede poca manutenzione grazie all'uso del finto teak.
Scelte di materiali orientate alla durata e alla bassa manutenzione
Grand Banks utilizza il teak massiccio per gli arredi interni, con una finitura molto accurata. Ma il cantiere sta anche introducendo elementi in carbonio nella struttura per limitare il peso e aumentare la rigidità.
All'esterno, il finto teak è utilizzato per i trincarini e la piattaforma. Questo riduce la necessità di carteggiare, verniciare o oliare, mantenendo un aspetto classico. Per i professionisti della manutenzione, si tratta di una gradita semplificazione, soprattutto per le unità gestite da flotte o charter.
Un approccio di sviluppo discreto ma mirato
Lungi dall'essere una barca da esposizione, questa versione UE del GB54 è stata progettata per soddisfare le esigenze del mercato europeo. Con un accesso adattato, un'autonomia estesa, uno spazio abitativo reale per sei persone e una manutenzione ottimizzata, Grand Banks tiene conto dei vincoli pratici dei diportisti del bacino del Mediterraneo e del Mare del Nord. Il modello dovrebbe interessare tanto gli armatori privati quanto gli operatori di flotte di alta gamma.
Quanto costa questa unità?
Il Grand Banks 54, pronto a salpare, è esposto a 3âeuros¯860âeuros¯000âeuros¯â¬ IVA esclusa. Questo prezzo include una gamma completa di attrezzature standard e opzionali: stabilizzatori, generatore, dissalatore, pannelli solari, elettronica di bordo Garmin, piattaforma di poppa sicura... Un livello di servizio che colloca questo modello nel segmento degli yacht semi-custom che sono già ben equipaggiati quando lasciano il cantiere.
