Prova / Bayliner V20, un singolo scafo per due motori

Come si sostituisce un best sailer? Più largo e più moderno, il Bayiner V20 trova naturalmente il suo posto con argomenti convincenti, inseguendo il suo fratello maggiore, il VR5.

Il Bayliner V20 (versione fuoribordo) o V20i (versione entrobordo) sostituisce il VR5 (anch'esso disponibile in 2 versioni). Per standardizzare la produzione, Bayliner ha deciso di tornare a denominare le proprie imbarcazioni in piedi. Il V20 misura 20 piedi, ovvero 6,16 metri. Questa lunghezza non cambia tra il vecchio e il nuovo modello. Tuttavia, la larghezza del V20 è aumentata di 12 cm. Questo bowrider è ora largo 2,59 m, il che significa che può essere trasportato senza un'autorizzazione speciale, ma che aumenta incredibilmente lo spazio a bordo.

Un arco a punta

Inoltre, questo aumento di larghezza ha permesso al designer interno di abbandonare la prua squadrata del VR5. Questo gesto architettonico garantiva un maggiore spazio nel gavone di prua, mentre il quadrato aumentava le dimensioni dei sedili della panca. Il V20 è tornato a una forma a V più tradizionale, ma soprattutto molto più gradevole dal punto di vista estetico, pur mantenendo lo stesso spazio nel bowrider del suo predecessore.

Curve per gli occhi

Per l'occasione, anche le linee dell'imbarcazione sono state arricchite da curve eleganti. Il trincarino dell'imbarcazione è splendidamente arrotondato a poppa, così come lo strake in alto, finemente arrotondato sul fasciame. Anche il parabrezza laterale è dotato di una protezione nera finemente curvata. Non c'è nulla di sbagliato in questo approccio estetico: il V20 è bello ovunque si guardi.

Altri dettagli, come la maggiore capacità di carburante (fino a 170 litri), consentono una navigazione più confortevole e una maggiore autonomia.

I vantaggi della globalizzazione

Questo Bayliner è prodotto nello stabilimento americano del gruppo, oltre che in Portogallo. Per offrire un prezzo aggressivo, tutte le barche, indipendentemente dalla loro origine, hanno la stessa qualità costruttiva e gli stessi accessori. L'elenco degli optional non è più differenziato tra i vari continenti e le barche sono ormai rigorosamente identiche. Questa centralizzazione degli acquisti comporta economie di scala che hanno un impatto significativo sul prezzo finale per i consumatori. E questo è un bene!

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