/ 
Una Ducati Edition svelata prima ancora della nave stessa
Il nome Ducati approda in mare, ma bisognerà ancora pazientare un po? prima di vedere navigare l?imbarcazione che lo porta. SACS Marine ha presentato il Pirelli 44 Ducati Edition il 10 settembre 2026 a Cannes, a margine del Cannes Yachting Festival. Questa prima apparizione è avvenuta sotto forma di modello in scala. Il costruttore annuncia la presentazione dell?imbarcazione definitiva nei prossimi mesi, senza fornire per il momento una data più precisa.
La serie sarà limitata a 26 esemplari. Il numero non è casuale: la Ducati è stata fondata nel 1926 e festeggerà quindi il suo centenario nel 2026.
Questa cronologia è importante per comprendere cosa sia effettivamente possibile analizzare oggi. Le immagini, il modello in scala e le caratteristiche annunciate consentono di descrivere il progetto. Non consentono però ancora di valutare il suo comportamento in mare, le sue prestazioni effettive o l?impatto delle modifiche apportate rispetto al Pirelli 44 convenzionale.
Ducati, del resto, non è sola in questa operazione. Il costruttore di moto si unisce a una collaborazione di lunga data tra Pirelli e SACS Marine. Quest?ultima costruisce e commercializza su licenza i Pirelli Speedboats. Il Pirelli 44 Ducati Edition rappresenta quindi una variante di un?imbarcazione progettata da un cantiere nautico, e non un?imbarcazione sviluppata direttamente da Ducati.
Questa distinzione evita una tentazione di semplificazione: dietro lo stemma di Borgo Panigale si nasconde innanzitutto un maxi-RIB della SACS Marine.
Il Pirelli 44 costituisce la piattaforma tecnica
La base è il nuovo Pirelli 44, un walkaround su galleggianti con una lunghezza fuori tutto di 13,10 m e una larghezza massima di 4,30 m. La documentazione del modello standard indica galleggianti del diametro di 60 cm suddivisi in sei compartimenti.
Il termine ?maxi-RIB? merita qui una precisazione. Il Pirelli 44 mantiene i galleggianti gonfiabili, ma la sua dotazione e la sua configurazione lo distinguono dal semirigido essenziale destinato esclusivamente al trasporto veloce. Il ponte ampiamente attrezzato, gli spazi di relax e il volume interno consentono di utilizzarlo come day-boat, o addirittura per brevi pernottamenti a bordo.
Sotto la linea del ponte, curata nei minimi dettagli, l?elemento tecnicamente più interessante rimane la carena progettata dal Mannerfelt Design Team. Essa presenta due gradini, ovvero due sporgenze trasversali.
Ad alta velocità, queste interruzioni nella geometria della carena contribuiscono alla gestione dei flussi sotto lo scafo. Il loro funzionamento dipende tuttavia da numerosi parametri: assetto, distribuzione dei pesi, velocità, posizione dei motori, eliche e condizioni del mare. Un doppio step non è quindi, di per sé, una garanzia di velocità o di comfort.
Soprattutto, questa struttura non è esclusiva della Ducati Edition. Appartiene alla Pirelli 44. Il principale contenuto nautico del progetto esisteva quindi già prima dell'arrivo dei designer della Ducati.
Tre Mercury Racing 500 portano la potenza dichiarata a 1.500 ch
La differenza più eclatante sulla carta si riscontra a poppa. Il Pirelli 44 presentato a Cannes nella sua configurazione standard fuoribordo è dotato, in particolare, di un gruppo motopropulsore composto da tre Mercury Verado V10 da 425 ch. La potenza complessiva raggiunge così i 1.275 ch.
Per la Ducati Edition, SACS Marine annuncia tre Mercury Racing da 500 ch. La potenza totale sale a 1.500 ch, ovvero 225 ch in più rispetto alla configurazione con tre V10 da 425 ch.
Su un?imbarcazione veloce di queste dimensioni, tuttavia, aumentare la potenza non significa semplicemente migliorare di qualche cifra le prestazioni riportate nella scheda tecnica. Un?installazione di questo tipo comporta una serie di considerazioni relative alla massa sullo specchio di poppa, al baricentro, alla resistenza strutturale, alla scelta delle eliche, all?altezza di montaggio e alla regolazione dell?assetto.
E c'è un dato che richiede in particolare un chiarimento. La scheda tecnica pubblicata per il Pirelli 44 standard indica attualmente una potenza massima installabile di 1.350 ch. La Ducati Edition è invece pubblicizzata a 1.500 ch.
Non bisogna dedurne che vi sia un'incompatibilità: la serie speciale potrebbe avere una definizione tecnica, una struttura o una certificazione diverse. Tuttavia, nessuna informazione pubblicata in questa fase consente di stabilirlo con precisione.
Prima della presentazione della versione definitiva dell?imbarcazione, SACS Marine dovrà quindi precisare in che modo questa motorizzazione da 1.500 ch rientri nelle caratteristiche omologate della Ducati Edition.
Ducati sta lavorando innanzitutto all'identità e ai dettagli dell'imbarcazione
L'intervento di Ducati risulta molto più evidente nel design e nelle finiture. La grafica è stata sviluppata in collaborazione con il Centro Stile Ducati e riprende i codici della Superleggera V4 Centenario. L?hard-top è realizzato in carbonio, mentre l?abitacolo è rivestito, in particolare, in Alcantara. Elementi metallici neri, una targhetta commemorativa e un?identificazione specifica per ciascuno dei 26 esemplari completano questa personalizzazione.
Il legame con il mondo delle moto si estende fino ai galleggianti. Sulle Pirelli Speedboat, il loro rilievo riprende tradizionalmente un disegno ispirato agli pneumatici da pioggia da competizione del marchio. Sulla Ducati Edition, il motivo annunciato fa riferimento al Pirelli Diablo Supercorsa SP utilizzato sulla Superleggera V4 Centenario.
Il disegno è stato realizzato in collaborazione con il centro di ricerca e sviluppo di Pirelli. Si tratta soprattutto di un elemento distintivo dal punto di vista visivo. Nessuno dei dati forniti permette di attribuirgli una particolare funzione idrodinamica.
La stessa cautela va adottata per gli elementi che prolungano visivamente la poppa intorno ai motori. Il loro design si ispira alle carenature utilizzate nella MotoGP e SACS Marine le presenta come estensioni aerodinamiche. In assenza di misurazioni o risultati comparativi, è tuttavia impossibile valutare la loro influenza sulle prestazioni dell'imbarcazione.
Ad alta velocità, l'aerodinamica di una barca aperta non è certo inesistente. Ma tra l'intenzione progettuale e un guadagno quantificabile, c'è ancora molta strada da fare.
Il programma rimane quello di un grande walkaround (molto) veloce
Sotto la carenatura Ducati, l?imbarcazione mantiene la configurazione del Pirelli 44. La disposizione del ponte privilegia la circolazione intorno alla console e gli spazi esterni. A prua, il ponte ospita un?ampia zona relax. Il pozzetto di poppa è dotato di sedute che consentono di adattare lo spazio a seconda delle esigenze, mentre la postazione di comando è protetta da un parabrezza e dall?hard-top.
Lo spazio interno consente inoltre di prolungare l'uscita oltre la giornata. Sul Pirelli 44 standard, la disposizione interna comprende uno spazio trasformabile in zona notte e un bagno separato.
La documentazione relativa al modello standard indica inoltre una capacità di circa 950 litri di carburante e 200 litri di acqua dolce. Il peso con i motori standard è indicato intorno alle 8,5 tonnellate.
Questi valori fungono da riferimento per comprendere le caratteristiche dell?imbarcazione, ma non devono essere automaticamente applicati alla Ducati Edition. L?hard-top in carbonio, le dotazioni specifiche e, soprattutto, il motore Mercury Racing possono modificare il peso complessivo e la sua distribuzione.
Le prestazioni della Pirelli 44 Ducati Edition rimangono sconosciute
Con 1.500 ch su circa 13 m, la tentazione di trasformare immediatamente la Pirelli 44 Ducati Edition in una macchina da record sarebbe forte. I dati disponibili, però, non lo consentono.
Per questa configurazione non è ancora disponibile alcuna velocità massima verificata. Lo stesso vale per la velocità di crociera, il consumo, l'autonomia e i regimi corrispondenti alle diverse andature.
Questi dati saranno tuttavia determinanti per valutare la coerenza dell'insieme.
Su un?imbarcazione veloce, la velocità massima racconta solo una piccola parte della storia. La capacità di mantenere un assetto corretto, il comportamento tra le onde, le riprese di velocità, la stabilità direzionale e il comportamento in curva sono aspetti altrettanto interessanti. A ciò si aggiungono considerazioni di carattere molto più pratico: consumo, rumorosità, autonomia e maneggevolezza.
La carena Mannerfelt conferisce al Pirelli 44 una base progettata per le alte velocità. Ma solo una prova permetterà di capire come si comporta con i tre Mercury Racing 500 e con il peso specifico previsto per la Ducati Edition.
A quale prezzo?
Non sono ancora state comunicate le tariffe. Considerando il posizionamento dei modelli Pirelli di dimensioni simili, la tripla motorizzazione Mercury Racing 500 e le dotazioni specifiche di questa serie limitata, la Ducati Edition potrebbe avvicinarsi, o addirittura superare, il milione di euro. Questo livello di prezzo resta tuttavia da confermare da parte di SACS Marine.
