Varato il 19 giugno a Port-la-Forêt, il nuovo iMOCA di Eric Bellion, battezzato Stand as One, è la prima barca della classe progettata da David Raison e la prima con una tavola centrale dritta dopo Macif del 2012. Il suo skipper ci spiega il suo approccio e il percorso che lo ha portato a questo varo.
Com'è stato guidare la costruzione di una nuova barca per la prima volta?
Come per molte altre cose nella vita, se l'avessi saputo avrei potuto pensarci più a lungo prima di fare il grande passo! È facile capire perché le grandi squadre hanno grandi team di progettazione. Era un lavoro complesso. Tuttavia, mi è piaciuto molto. È un risultato straordinario e sono felice di dimostrare che è possibile anche con un piccolo team. All'inizio eravamo in quattro, Marie, Jean e Anne Le Cam e io. Mi è piaciuto molto avere questo cocktail party in stile Tom Cruise con il miglior architetto, David, che aveva fame e voglia di progettare un IMOCA, Jean e la sua esperienza tecnica, in particolare nella classe dei 60 piedi, e Persico, che è un grande cantiere.
Quali erano le sue intenzioni quando è andato a incontrare David Raison?
Si potrebbe riassumere in 3 parole: semplicità, leggerezza ed eleganza. Hubert era già la barca più leggera e veloce e fungeva da barca zero. Abbiamo voluto fare il bodybuilding di Hubert, che risale al 2006. Dopo Macif, nel 2012, nella classe IMOCA, non c'erano stati molti progressi per quanto riguarda i daggerboard dritti, mentre in quel periodo i Class 40 andavano a ruba, anche se erano ancora in vetro e avevano albero e chiglia fissi. Non potevamo mancare.
Che cosa significano concretamente queste 3 parole nelle specifiche?
Tutto è ottimizzato, questa è la magia di Jean. Non c'è nulla di estremo in questa barca. Per la semplicità, utilizziamo soluzioni collaudate: i caschi del timone sono sistemi che hanno già fatto il giro del mondo diverse volte e la coperta è dritta. Non ci sono intarsi in carbonio. Siamo sobri nella costruzione, il che significa anche che siamo meno costosi.
Per quanto riguarda l'elettronica, ci atteniamo alle basi, ma utilizziamo buone apparecchiature. Niente schermo grande. Dovremmo consumare 6 Ah, mentre gli attuali foiler si aggirano intorno ai 12 Ah. Non ci sono sensori a fibre ottiche e non siamo a RM Max, quindi non ci preoccupiamo della resistenza dell'albero progettato prima dei foil.
Quando scegliete North Sails, è anche perché sono state provate e testate.
Il cervello tende naturalmente alla complessità e mantenere le cose semplici è complicato!
Per quanto riguarda la leggerezza, solo eliminando i foil e la struttura che li accompagna, stiamo risparmiando peso. Dovremmo avvicinarci al peso di Hubert, mentre il fondo dello scafo è in materiale monolitico, per durare nel tempo. L'obiettivo è che la barca faccia diverse regate Vendée Globe.
Poiché nella novlangue IMOCA non esistono più i daggerboard, ma i foil dritti, dobbiamo tenere una parte del daggerboard in acqua, quindi ci sarà ancora un po' di daggerboard sott'acqua.
Quali sono gli obiettivi di performance e il programma di navigazione?
Vogliamo competere con i migliori, ovvero con i foiler e non solo con le barche con gommone. Per farlo, la cosa peggiore sarebbe stata copiare con meno tempo e meno risorse. Quando mi sono chiesto quale fosse lo strumento che avrei potuto permettermi per ottenere buoni risultati nel Vendée Globe, è stato chiaro che non si trattava di un foiler. Non c'è nessuna guerra di cappelli. Mi piace il foiling e lo faccio con il kite, ma non volevo rinchiudermi per navigare intorno al mondo e soffrire quello che soffrono loro. La combinazione di sobrietà e prestazioni è piuttosto eccitante da raccontare.
La barca è facile da adattare per 4 persone, quindi la Ocean Race è in programma e sono convinto che ci siano cose da fare, a cominciare dalla Ocean Race Europe, che l'ultima volta è stata vinta da una barca con il daggerboard. Inizieremo con il Fastnet. Allo stesso tempo, il progetto di squadra con altre barche per la Vendée Globe 2028 continua. Ora dobbiamo navigare per convalidare tutto quello che stiamo dicendo!
