Un piano di Koch e Finot Conq
Dopo il varo del Paprec Arkea dello skipper Yoann Richomme a fine febbraio 2023, i pontili di Lorient la Base sono stati riservati al varo della nuova imbarcazione IMOCA di Thomas Ruyant il 16 marzo 2023. Anche questa nuova imbarcazione, sviluppata in vista della vittoria del Vendée Globe 2024, è un progetto degli architetti Antoine Koch e Finot Conq.
E precisa: " FOR PEOPLE è una vera barca Vendée Globe, molto orientata alla navigazione d'altura. Sarà meno al limite rispetto a LinkedOut e navigherà in modo più piatto..."
Questa opinione è confermata da François Pernelle, responsabile dell'ufficio progettazione, che riassume così la filosofia generale del nuovo foiler: "Il nuovo foiler è un ottimo esempio di buon design For People è una barca più resistente al mare, strutturalmente solida, che offre un miglior passaggio attraverso il mare ed è più tollerante nei confronti dell'assetto dello skipper. Le velocità massime saranno indubbiamente inferiori, ma For People si evolverà in intervalli di velocità elevate e smussate nel tempo. È naturalmente difficile modellare il mare, ma abbiamo fatto tutto il possibile per ottenere una migliore penetrazione nelle onde"
Paul Médinger, dello studio di progettazione, sottolinea quanto " Perché la gente cancella molti dei difetti di LinkedOut, quando attraversa il mare, nel grande mare del sud"
Gli architetti hanno lavorato su un design che offre velocità medie elevate nel tempo, fornendo al contempo soluzioni per mantenere il comfort nel passaggio delle onde e garantire una guida più stabile e meno bagnata. Il pozzetto è più protetto, con una maggiore visibilità in avanti. È dotato di un verricello supplementare e di un tetto più lungo rispetto alla barca precedente.
Antoine Koch fornisce ulteriori informazioni su questo IMOCA che descrive come molto raffinato: " La chine è molto pronunciata e fornisce una vera e propria riserva di potenza, mentre lo scafo è sottile per ridurre la resistenza aerodinamica. La chine è molto tesa a poppa, dando un aspetto molto aggressivo, per generare potenza. La prua è progettata per uscire dalle onde. Non è un vero e proprio scow, ma è un fronte a banana. Rispetto a LinkedOut, siamo stati più conservatori, meno estremi. Abbiamo abbandonato il ponte a vasca, che ci faceva trasportare molta acqua. D'ora in poi, l'acqua scorrerà più facilmente sul ponte. Il pozzetto è stato progettato in modo da limitare il più possibile i movimenti, sempre alla ricerca del comfort di navigazione e della protezione del velista sulla lunga distanza. La zona giorno è quindi più vicina all'interno della barca. I winch e i mulini a vento sono facilmente accessibili dal tavolo da carteggio. Tutto questo è un feedback diretto di Thomas. I foil sono un'estrapolazione dei nostri tre anni di esperienza. Stiamo lavorando per migliorare la loro portanza. Saranno più vicini alla barca per migliorare la verticalità e contribuire a una navigazione più piatta della barca"
Un nuovo supporto per Thomas Ruyant
Denominata For People, è stata costruita presso la CDK di Lorient e presenta una prua spatolata, una tuga marcata e una stazione di manovra protetta con aperture verso l'esterno per la visibilità. Per questo nuovo progetto, Thomas Ruyant, sempre supportato da Advens, leader nella sicurezza informatica, è stato affiancato da Leyton, una società di consulenza internazionale. Sam Goodchild, che ha corso sotto i colori di Leyton nell'Ocean Fifty, è entrato a far parte del team TR Racing e prende il posto dell'ex LinkedOut, vincitore dell'ultima Route du Rhum.
A bordo, Thomas parteciperà alle regate della classe IMOCA, tra cui la Transat Jacques Vabre nel novembre 2023.
Le parole dello skipper
Il comandante dice: " Sono molto felice di iniziare una nuova campagna di navigazione con il mio nuovo IMOCA FOR PEOPLE. È molto raffinata, con un'enorme attenzione ai dettagli. Con LinkedOut abbiamo avuto una barca incredibile con cui ho vinto la Transat Jacques Vabre e la Route du Rhum. Con For People ci spingeremo ancora più in là dal punto di vista tecnico e atletico. Abbiamo trovato i cursori giusti per il funzionamento di un foiler al giorno d'oggi. Ci aspettano due anni di preparazione prima del Vendée Globe. Due anni per imparare, due anni di scoperte. Mi aspetto molto dall'unione di risorse e idee con Sam Goodchild, che abbiamo integrato in TR Racing. Il confronto e la condivisione di idee saranno entusiasmanti. Infine, sono orgoglioso dei progressi compiuti da TR Racing negli ultimi anni in tutti i settori, e in particolare del fatto che con questa nuova barca stiamo spingendo ancora di più il nostro impegno sociale
