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Nel 2021, il Windelo 50 Adventure è il primo catamarano oceanico di serie dotato di motori elettrici ad aver completato un giro dell'Atlantico di 20.000 miglia nautiche. Questa avventura conferma che i catamarani elettrici hanno un futuro e sono in grado di effettuare lunghe traversate, nel rispetto della fauna e della flora marina.
Il viaggio di Matthieu e della sua famiglia, proprietari di Hakuna Matata
Dopo oltre 10 anni di charter sulle coste del Mediterraneo e della Bretagna, Matthieu e la sua famiglia hanno voluto prendere il largo per un'avventura familiare senza precedenti della durata di quasi un anno. Matthieu ha scelto Windelo per il design elegante dei suoi catamarani e per i concetti innovativi implementati, come il pozzetto centrale e la propulsione elettrica. Spiega: "Windelo ha creato un'imbarcazione unica nel suo genere, in grado di coniugare elevate prestazioni di navigazione con una piacevole qualità di vita a bordo per tutta la famiglia. Pochi mesi dopo il varo di Hakuna Matata e una stagione estiva nel Mediterraneo, Matthieu, Perrine e il figlio Youri sono saliti a bordo del loro Windelo 50 Adventure per un viaggio di 10 mesi.
Hakuna Matata e il suo equipaggio hanno lasciato il porto di Canet-en-Roussillon il 17 ottobre 2021 per dirigersi verso le coste spagnole, poi verso le Canarie prima di attraversare l'Atlantico fino alla Martinica. Dopo diverse settimane di navigazione nei Caraibi, Hakuna Matata e i suoi armatori raggiunsero le coste degli Stati Uniti navigando verso nord in Florida, New York, Boston e Canada. Matthieu e Perrine volevano completare un giro dell'Atlantico settentrionale e quindi navigare in tutte le condizioni e latitudini. Questo obiettivo è stato raggiunto con una traversata di ritorno tra Saint-Pierre-et-Miquelon e l'Islanda. Poi le Isole Faroe, la Scozia e infine la costa atlantica francese. Questa incredibile avventura familiare si è conclusa ufficialmente nell'agosto del 2022, sulla costa bretone. Hakuna Matata è stata poi guidata da uno skipper fino al Mediterraneo per raggiungere il suo porto d'origine, Canet-en-Roussillon.
Le loro impressioni e sensazioni: uno yacht ad alte prestazioni
" Navigare con il Windelo 50 è estremamente piacevole. È una barca che accelera bene, è veloce con venti leggeri e molto stabile sull'acqua. Va di bolina in modo eccezionale e questa è stata una grande sorpresa per me, che non avevo mai avuto l'opportunità di navigare su catamarani con patta a sciabola. "
vento apparente e la virata è così semplice con il solent autovirante. Il catamarano ha virato facilmente anche con soli 3 nodi di vento. ">
Più leggero è un catamarano, migliori sono le sue prestazioni. Il Windelo 50 Adventure è un catamarano di 11,2 tonnellate: " Ora che ne ho avuto un assaggio, non potrei sopportare di tornare alla posizione di timoniere di poppa. Nel pozzetto di prua eravamo perfettamente protetti dagli spruzzi e dal vento, soprattutto quando era chiuso. Tutti sono al sicuro nell'abitacolo, compresi i bambini piccoli, in qualsiasi condizione. E quando il tempo è più calmo, potete aprire le finestre e godervi la navigazione come se foste all'aperto.
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In oltre 20.000 miglia nautiche e otto mesi di navigazione, abbiamo imbarcato l'equivalente di un secchio d'acqua nel pozzetto. Il Windelo è una vera barca da marinaio, con particolare attenzione al comfort dell'equipaggio durante la navigazione. Se a questo si aggiunge l'apertura del salone e il fatto che il timoniere non è mai isolato dal resto della famiglia, si ottiene la barca ideale per noi che amiamo sommare le miglia. "Apple-converted-space" Abbiamo consumato solo 800 litri di gasolio in otto mesi, un valore estremamente basso se si considera che il consumo include l'uso del riscaldamento durante il periodo nelle zone di navigazione più fredde. La barca era quasi autosufficiente per quanto riguarda i combustibili fossili. Abbiamo 3500 W di pannelli solari e, naturalmente, la generazione di idrogeno non appena salperemo. Amiamo navigare e siamo più tipi da accumulare miglia che da rimanere diversi giorni nello stesso ancoraggio. Quindi spesso navigavamo con le batterie piene e una volta arrivati all'ancoraggio avevamo abbastanza energia di riserva per la vita a bordo.
