3 marinai per la stessa Mini Transat
Il progetto Frérots Sailing è stato innescato da un nome molto noto nelle regate oceaniche francesi: Jean Le Cam. Dopo una prima Mini Transat nella serie nel 2019, Julien Letissier è diventato l'allenatore dello skipper bretone per il Vendée Globe 2020. "Avevo già in programma di tornare al Mini costruendo e supervisionando il varo di una barca proto. Quando Thaïs, la figlia di Jean, ha portato il suo Armagnac nel capannone per prepararlo, abbiamo fatto conoscenza e siccome anche lei stava pensando di fare la Mini Transat del 2023, mi ha fatto delle domande e abbiamo iniziato a parlare. Poi è arrivato Valentin, un amico di Thaïs, con lo stesso progetto. Dato che non c'è quasi più spazio nella serie, la soluzione di un progetto collettivo in proto sembrava molto buona per qualificarsi. Costruire 3 barche identiche in proto" dice Julien Letissier.
È così che è nata la società Frérots Sailing, che riunisce i tre partner - Thaïs Le Cam, Julien Letissier e Valentin Noël - per sostenere il loro progetto Mini Transat. I 3 marinai avendo trovato il loro sponsor per l'operazione, si sono definitivamente uniti alla loro struttura, mentre continuano a cercare dei partner.
3 Mini 6.50 proto dagli stampi IDB Maxi 6.50
Ai tre fratelli non restava che trovare la barca. Si sono rivolti al progetto di David Raison per il Maxi 6.50. Dopo discussioni con Denis Bourbigot del cantiere IDB Marine, è stato raggiunto un accordo per costruire le tre barche in carbonio. "È interessante perché possiamo costruire le barche in infusione in uno stampo femminile. Questo è raro in Mini proto, il prezzo delle attrezzature è troppo alto per i budget classici. Valentin è stato assunto alla IDB Marine e beneficiamo del know-how del cantiere" sottolinea lo skipper.
Se ognuno ha la sua specialità dovuta al suo background, Thaïs si occuperà della comunicazione e della sponsorizzazione, Valentin degli aspetti tecnici e delle forniture e Julien della preparazione e della produzione. Una volta che gli scafi sono stati costruiti, gli allestimenti e le attrezzature saranno realizzati dai tre partner.
Interesse tecnico e finanziario
Lavorare con tre skipper ha dei vantaggi su diversi livelli. Anche se non hanno finito per avere un unico sponsor comune, i partner hanno interesse a incontrarsi e a creare una dinamica tra le aziende.
Dal punto di vista finanziario, le economie di scala sono possibili sull'acquisto di materiale durante la costruzione, ma anche durante la stagione di navigazione. "Possiamo condividere un camion, pezzi di ricambio e vele di ricambio. Oggi, un proto costruito chiavi in mano costa circa 280 keuro. Il nostro obiettivo è di raggiungere i 200 euro, ma dobbiamo tenere conto che ci lavoreremo sopra", dice Julien Letissier.
L'interesse è anche quello di navigare "come una squadra", anche se da soli a bordo, per imparare più rapidamente. "Il gruppo ci permetterà anche di recuperare il calendario corto. La prima barca, Thaïs', sarà varata alla fine di aprile. Navigheremo insieme per vedere i dettagli e i miglioramenti. Le prossime due barche saranno costruite da agosto per un lancio alla fine del 2022. Avere le tre barche ci permetterà di essere molto qualitativi nella nostra formazione" dice il velista.
Ci vediamo in estate per le prime risposte.
