Circondato da alcuni principi di diritto fiscale e patrimoniale, la costituzione di una comproprietà nautica richiede una consulenza esperta. È quindi Maître Nicolas Oréal Lo abbiamo contattato per le sue raccomandazioni, sia come avvocato che come navigatore.
Infatti, Nicolas è un nautico e lo adora. Da una parte è un patrono delle barche, dall'altra è anche l'orgoglioso proprietario di un Formula 18 e di un Cap Camarat 6.35.
La vecchia legge per i bisogni moderni
Il notaio spiega i principi di base della proprietà della barca Ci sono diversi modi di possedere una barca. Può essere una proprietà comune - tutti i comproprietari sono ugualmente responsabili - o una società di tipo commerciale. Poi ci sono i principi stabiliti nella legge del 3 gennaio 1967. Questa legge è stata creata in un'epoca in cui le barche multiproprietarie erano navi da pesca o della marina mercantile, raramente barche da diporto ".
È quindi questa legge, che ha più di 50 anni, che disciplina le regole minime per la proprietà indivisa. In assenza di un contratto di comproprietà, si applicano le disposizioni di questa legge. " È importante "insiste il notaio" stabilire uno statuto condominiale all'inizio del progetto condominiale. Tutti gli inquilini devono [Nota dell'editore: questo è il nome dei detentori di azioni di una barca] tutti sono d'accordo, naturalmente, e firmano questo regolamento. "
La necessità di un atto notarile
Siamo tutti abituati a redigere atti notarili. Che si tratti della conclusione di un acquisto immobiliare o di un contratto di matrimonio, è davanti al notaio che andiamo per i principali atti della nostra vita di cittadini. Lo stesso vale per la costituzione di una comproprietà di barche, come spiega Maître Oreal: " L'interesse di un atto notarile è di mettere una data certa sulla creazione di questa struttura. È importante che questo atto stabilisca l'oggetto della comproprietà (è una barca, un armamento, ecc.). A volte, per assicurarsi che l'oggetto condiviso sia ben definito, può essere utile l'intervento di un esperto nautico. "
Il contenuto di questo atto deve soddisfare determinate forme e standard: " Come minimo, l'atto deve includere il nome (questo è un contratto) della comproprietà, l'ubicazione del porto di casa e un termine per la vita dell'entità. In secondo luogo, il contratto stabilisce i compiti e gli obblighi di ogni comproprietario. Infine, definisce la fine della comproprietà e il modo in cui sarà sciolta. "
Stabilire i principi di funzionamento della comproprietà
La comproprietà è una struttura vivente e i proprietari possono volersene andare, vendere le loro quote o ipotecare tutto o in parte. " Il contratto di comproprietà permette di definire tutti gli elementi relativi alla vita della struttura e di evitare lo stallo. Questo è uno dei principali, se non il principale, ruolo del notaio. È in grado di accompagnarvi e prevedere tutte le situazioni possibili. "
Bisogna notare, tuttavia, che gli onorari che il notaio dovrà fatturare sono, in questo caso, non regolamentati e corrisponderanno al suo tempo di lavoro e a quello dei suoi impiegati, cancellieri e disegnatori. Secondo le nostre ricerche, e senza che questo costituisca una pubblicità, le tasse - che variano a seconda degli uffici e dei dipartimenti - per una comproprietà "classica" sono meno di 1.000 euro.
Il manager, un elemento chiave della comproprietà
Il manager è la persona chiave nella comproprietà. Il notaio insiste sulla sua importanza. " L'esistenza del gestore, soprattutto, deve essere stipulata nel contratto di comproprietà. Non deve necessariamente essere uno dei proprietari, può essere completamente al di fuori della struttura in termini di quote della barca. Oltre alla sua esistenza, il direttore deve essere nominato e i suoi poteri inquadrati. "
La mancanza di un manager - che è legalmente possibile - è un'eresia pericolosa. " Se non c'è un manager, tutti i comproprietari sono manager e responsabili dei debiti della comproprietà. Se uno dei comproprietari detiene più del 50% delle azioni della nave, lui o lei - e i suoi eredi - saranno indefinitamente responsabili dei debiti di questa struttura. "
L'esistenza dell'amministratore - risultato dell'esistenza del condominio - è anche una garanzia di buone relazioni. " Spesso, quando ci sono costi associati alla barca, la distribuzione delle tasse è complicata. La funzione del gestore è quindi quella di tornare al contratto, richiamare le spese e riferire sull'uso dei fondi versati. Questa è una garanzia per ogni inquilino che ha pagato le sue quote che non gli verrà reclamata una parte del debito che non è di sua responsabilità. "
Infine, perché prevedere le cose peggiori non le provoca: " Questo contratto è importante in caso di morte dell'amministratore per continuare il funzionamento della comproprietà senza dover andare in tribunale. Il funzionamento di questa entità non è solo uno stato amministrativo, include per esempio il diritto di usare la barca, che sarà sospeso finché la vita del complesso è sospesa dalla decisione o ordine di un giudice "Questo può richiedere diversi mesi o anche di più.
Legalizzare il documento
Andare davanti a un notaio è un'assicurazione data a tutte le parti coinvolte che tutto filerà liscio nella vita della loro comproprietà. È, per esempio, l'unico modo per garantire il rispetto dell'aspetto della proprietà. È anche l'unico modo per garantire che nessuno degli inquilini sia interdetto dalla gestione della proprietà o sia soggetto a una procedura di recupero crediti.
" È compito del notaio verificare lo stato giuridico di ogni firmatario, prima di tutto la sua identità, ma anche la sua capacità di firma. Assenza di una misura di protezione [NdT: tutela o curatela] o condanna giudiziaria che renderebbe la sua firma non valida " spiega Nicolas Oreal Questo documento contrattuale diventa esecutivo a nome del gestore, per esempio contro un terzo che è responsabile di un incidente contro la barca. "
Se non c'è un contratto registrato, le cose diventeranno più complicate
Questo contratto ha valore legale per i co-contraenti (i locatari) da un lato e per il resto dei " comunità ". Stabilisce l'esistenza di una struttura che mira a gestire e condividere questa barca tra più persone.
Non è obbligatorio, ma la sua assenza significherà che la legge ordinaria si applicherà alla minima difficoltà. E spesso, come dice Maître Oreal " noi [Nota bene: notai] arriviamo troppo tardi e serviamo solo a indirizzare il querelante verso un avvocato per andare in tribunale e far decidere un giudice sulla legge, mentre la questione in questione avrebbe potuto facilmente essere affrontata in un contratto condominiale. "
Le cose diventano ancora più complesse da gestire se la mancanza di un contratto è aggravata dalla morte di uno degli assicurati: " Il contratto di comproprietà definirà i diritti tra gli eredi del defunto. Alcuni vorranno vendere le loro quote della barca, mentre altri vorranno usare la loro quirata. Tutti questi punti faranno parte del contratto di comproprietà che sarà stato redatto davanti al notaio "Nicolas insiste. " Bisogna tener presente che il valore di una barca la rende un bene importante in un'eredità e che gli amici del passato possono diventare meno inclini alle buone relazioni se le cose non sono chiare. "
È quindi il giudice che, in ultima istanza e in assenza di un atto, dovrà decidere. Con una legge vecchia e non adatta alla nostra pratica, andrà alla giurisprudenza che è particolarmente raro nel campo "spiega il notaio. Una proposta perdente ogni volta!
Se fosse necessaria una frase conclusiva, il notaio nautico l'ha trovata: " La comproprietà davanti al notaio è una garanzia di piacere nell'uso della barca ."
Debitamente annotato?
