Come avrete visto, alcune barche si avvicinano a una palla nera posta in alto quando sono all'ancora. Lo vediamo spesso su barche di grandi dimensioni, yacht, ma tra i diportisti, pochi rispettano questo regolamento.
Inoltre, dall'introduzione della Divisione 240 (2008), che stabilisce le norme di sicurezza applicabili alla navigazione da diporto in mare su imbarcazioni fino a 24 m di lunghezza, questa palla di ancoraggio non fa più parte dell'equipaggiamento obbligatorio da portare a bordo.
Poi ci si deve chiedere: "Stabilire un pallone quando si è all'ancora di giorno: è ancora obbligatorio?
Interviene il RIPAM
L'articolo 240-2.09 relativo al Regolamento internazionale per la prevenzione delle collisioni in mare (RIPAM) stabilisce che " Le imbarcazioni da diporto sono tenute a rispettare le disposizioni rese applicabili, a seconda delle caratteristiche della nave, dal Decreto 77-733 del 6 luglio 1977 che pubblica la Convenzione sul Regolamento Internazionale per la prevenzione delle collisioni in mare, 1972, fatta a Londra il 20 ottobre 1972. "
In breve, le navi, anche quelle da diporto, devono rispettare queste norme. Pertanto, se le caratteristiche dell'imbarcazione richiedono che una sfera di ancoraggio sia trasportata dal RIPAM, essa deve essere a bordo in applicazione dell'articolo 240-2.09.
Cosa dice esattamente RIPAM?
Secondo il RIPAM, Regola n. 30, si stabilisce che ".. che una nave all'ancora di lunghezza inferiore a 50 metri deve mostrare, nel punto più visibile, una luce bianca visibile su tutto l'orizzonte o una sfera.
Le navi di lunghezza inferiore a 7 metri, quando sono all'ancora, non sono tenute a mostrare le luci o il segno (sfera), a meno che non si trovino all'ancora in un canale stretto, in prossimità di questi luoghi o su rotte normalmente utilizzate da altre imbarcazioni. "
Come stabilire la sua palla?
Su una barca a vela, l'installazione di una palla d'ormeggio si effettua sollevandola davanti all'albero (spesso sospesa da una drizza sotto lo strallo di prua). Ma su un motoscafo è molto più complicato. A seconda della barca, si dovrà trovare una soluzione in modo che la palla sia posizionata in avanti e visibile. Così complicato che la maggior parte dei diportisti non ha bisogno di installarlo..
E se non hai la tua palla?
A parte il fatto che potreste trovarvi di fronte a un poliziotto zelante che ha il diritto di imporre una multa (è raro, ma succede...), la palla d'ormeggio indica che la vostra barca è ferma, non sta manovrando e non c'è nessuno di guardia.
Dal punto di vista assicurativo, può anche giocare brutti scherzi. Un diportista che era sbarcato ha visto la sua barca all'ancora investita da un'altra imbarcazione. La sua assicurazione ha dichiarato la nave all'ancoraggio responsabile perché non aveva una palla dell'ancora. Avrebbe dovuto poi tenere una sorveglianza attiva come previsto dal RIPAM per le imbarcazioni in corso... Vuole anche issare la palla al prossimo ancoraggio?
