Hydrox Systems è una soluzione sviluppata in Francia per ridurre il consumo dei motori a combustione interna. Il principio è semplice: l'elettricità viene utilizzata per produrre diidrogeno, che viene poi miscelato con l'aria aspirata dal motore attraverso il filtro dell'aria.
Questo ossidante (la miscela con l'aria) diventa allora più infiammabile e favorisce la combustione nella camera di combustione. Questo significa che si consuma meno carburante per ottenere la stessa potenza. CQFD.
L'Hydrox funziona sia su motori a benzina (fuoribordo o entrobordo) che su motori diesel. Non richiede grandi modifiche al motore, poiché deve solo essere collegato al filtro dell'aria. Inoltre, se mai il sistema Hydrox non produce più diidrogeno (guasto o difetti elettrici), il motore a combustione continua a funzionare come in origine.
Elettrolisi per produrre diidrogeno
L'intera tecnologia Hydrox è contenuta nella sua capacità di produrre diidrogeno. Questo è prodotto dall'elettrolisi dell'acqua. Così una molecola di acqua (H 2 O) è "rotto" in due molecole di idrogeno (2 H 2 ) e una molecola di ossigeno (O 2 ).
In concreto, il dispositivo è dotato di un serbatoio d'acqua (acqua distillata) che funziona in un circuito chiuso. È sufficiente controllare il livello dell'acqua ogni 100 ore circa. L'elettrolisi si realizza in un generatore che consuma elettricità.
Due pannelli solari sono sufficienti
Questa elettricità può essere prodotta con l'alternatore del motore, ma in questo caso il risparmio di carburante è minore, poiché l'alternatore è un consumatore di energia. Sulla barca dimostrativa che abbiamo visto, l'energia elettrica proveniva da due pannelli solari (2 x 100 W). È infatti la forza del sistema Hydrox che non richiede troppa elettricità e può quindi essere fatto funzionare con poca elettricità.
Prima di essere iniettato nel motore, l'idrogeno viene solo debuggato (per rimuovere i residui d'acqua che contiene).
Oggi, il sistema è completo e i test vengono effettuati su scala reale. Funziona già su molti pescherecci e anche su veicoli stradali.
30% di consumo in meno
Per quanto riguarda il risparmio, la Hydrox garantisce una riduzione di almeno il 20% del consumo. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, si ottiene un risparmio di circa 1/3, o anche di più se si utilizzano pannelli solari. Inoltre, la combustione è di migliore qualità, la longevità del motore è garantita e i cambi d'olio possono anche essere distanziati.
Questa aggiunta del 30% di diidrogeno produce anche il 70% in meno di CO2 nello scarico, poiché la combustione è totale. Un buon punto per l'ambiente. Per quanto riguarda la sicurezza, tutto il sistema è a bassa pressione (0,2 bar all'aspirazione del motore). Quindi non c'è bisogno di un cilindro collaudato o di sensori molto costosi.
Oggi il sistema è commercializzato e bisogna prevedere tra 1200 e 1500 euro per un'installazione come quella che abbiamo potuto scoprire sul fuoribordo esposto (un 60 hp).
Hydrox Systems non è ancora la soluzione definitiva per fare a meno del combustibile fossile, ma se i risparmi di petrolio annunciati si rivelano corretti e la longevità dei motori non viene messa in discussione, questa soluzione può essere considerata come un passo fino a quando non si troverà una migliore economia ed ecologia.
