Allures è un cantiere francese che fin dall'inizio ha scelto di produrre derive integrali con uno scafo in alluminio sagomato e una coperta in composito. La gamma è composta da 3 modelli 40.9, 45.9 e 51.9 (da 40 a 51 piedi) che sono destinati ai viaggiatori che cercano un'unità affidabile, comoda e facile da gestire con un equipaggio ridotto. La ricetta economica è buona, dato che molte Allure viaggiano oggi per il mondo.
Destinazione di lusso
Con il 51.9, una nuova pietra miliare è stata raggiunta, poiché questo yacht è decisamente più alto rispetto al resto della gamma. Non c'è dubbio che il cantiere voglia attaccare la concorrenza come Amel o Hallberg Rassy. Questo si percepisce non appena si sale a bordo, con un pozzetto di prua molto alto (quasi un pozzetto centrale) che ha permesso di ospitare una grande cabina armatoriale sottostante, che copre tutta la larghezza della barca. D'altra parte, il primo modello era dotato di un grande parabrezza per proteggere l'abitacolo dagli spruzzi. Il parabrezza e il cappello sono abbastanza predominanti e rompono un po' la linea di questa barca, ma offrono un buon comfort per l'equipaggio.
Molto comodo, ma ancora marino
Bisogna anche notare la scelta di una cambusa a forma di U, sul lato sinistro ai piedi della passerella, che è molto spaziosa e può ancora essere utilizzata in mare. Una vera scelta edonistica che dimostra la volontà di offrire piacere ai marinai.
Allures ha introdotto il tavolo da carteggio con due posti rivolti verso l'alto. Si trova sul 51.9 (in una versione più grande con un sedile da scrivania girevole!), ma senza offrire ai marinai la possibilità di vedere all'esterno come avviene sugli altri modelli.
La passerella di dritta che porta alla cabina del proprietario serve anche come spogliatoio. A poppa, il letto centrale e il bagno annesso sono davvero spaziosi. Il resto della barca è dotato di una cabina ospiti doppia a prua e di una cabina bambini piuttosto piccola con 2 letti a castello.
In coperta, la barca a vela si governa dalle due postazioni di timone, e tutte le manovre si effettuano ai piedi delle volanti, evitando così il piano e le drizze che lo ingombrano. La parte anteriore della cabina di pilotaggio rimane libera da qualsiasi ostacolo per la pigrizia dell'equipaggio.
Per solleticare la concorrenza
La scelta del volume è chiaramente visualizzata con questo Allures 51.9. Sfortunatamente, questo si traduce in un bordo libero molto alto (accentuato da questo tappo ingombrante) che non aiuterà l'armatore nelle manovre in porto, dato il pagliolo molto alto. Una volta in mare, d'altra parte, il comfort e le strutture saranno di altissimo livello per il piacere di tutti.
