Un nuovo Vendée Globe nel 2024 e un nuovo foiler
Al suo ritorno dalla Vendée Globe del 2021, Thomas Ruyant era spinto da un forte desiderio di partecipare alla prossima Vendée Globe del 2024. In accordo con Advens, lo skipper di Dunkerque ha appena convalidato la sua terza partecipazione al giro del mondo in solitaria. E come molti altri skipper del circuito, lo farà su un nuovo aliscafo. Un progetto da 7 milioni di euro per la costruzione e 3 milioni di euro per il funzionamento, che è un aumento del 20% rispetto alla precedente barca IMOCA.
Il progetto è stato affidato ad Antoine Koch - ingegnere navale e marinaio - in collaborazione con Finot-Conq, che era stato assente dai progetti della nuova classe IMOCA fino ad ora.
"Antoine e io ci siamo incontrati durante la Transat Jacques Vabre nel 2019. Per riuscire a progettare la barca giusta, in modo che sia il più coerente con il mio modo di navigare e con la regata Vendée Globe, avevo bisogno di un architetto, ma anche di un buon marinaio, che conosce bene le barche IMOCA dice Thomas Ruyant.
Questo è un vero cambiamento per Thomas Ruyant, che finora aveva affidato la costruzione delle sue vecchie barche a Guillaume Verdier.
Una barca più veloce nel tempo e meno impegnativa
La barca sarà poi costruita alla CDK all'inizio del 2022, per essere consegnata alla fine del 2022/inizio 2023, dopo la Route du Rhum. Mentre il team non ha voluto rivelare di più sul design della barca, sappiamo che i disegni dello scafo sono in fase di completamento. La barca avrà un nuovo scafo per migliorare le velocità medie, ma soprattutto per migliorare la vita a bordo, poiché i nuovi IMOCA sono estremamente coinvolgenti. Nelle parole dello skipper, sarà molto diverso da quello che si fa oggi e diverso da quello che ha attualmente.
"Esploreremo tutte le opzioni possibili per fare ogni 10° nodo possibile. Stiamo anche lavorando molto sul comfort e la facilità d'uso. È una barca da marinaio, per i marinai. L'obiettivo è quello di rendere il compito di un navigatore solitario in una Vendée Globe - che è già una gara difficile - più facile con un migliore passaggio in mare e velocità medie più elevate, ma soprattutto con barche che sono molto più vivibili. In particolare con meno acqua sul ponte e quindi con bordo libero leggermente più alto. " spiega Antoine Koch.
"LinkedOut è una barca ad alte prestazioni, che può ancora vincere le gare IMOCA. È in grado di battere i record di velocità sulle 24 ore, ma non stiamo cercando la barca più veloce su una data distanza, ma la barca più veloce intorno al mondo. C'è ancora molto lavoro da fare per migliorare e aumentare le velocità medie su un giro del mondo, soprattutto in solitario.
I punti chiave sono di andare più veloce nel tempo, di essere più facile da gestire e meno duro. Sulla mia vecchia barca, devi essere sempre sul bordo per andare veloce. È una barca incredibile e molto complessa. Lo faremo con la prossima barca. Per darci i mezzi per entrare nel circuito IMOCA, dobbiamo andare verso l'evoluzione degli scafi che abbiamo oggi. Sono convinto che il vincitore del prossimo Vendée Globe sarà su una nuova barca, conclude Thomas Ruyant.
