Dopo una caduta in mare, è importante iniziare le operazioni di ricerca senza indugio. Infatti, più passa il tempo, più le possibilità di localizzare il naufrago si riducono e la zona di ricerca, prodotto della deriva naturale della persona e della corrente, è importante.
Poiché l'area di ricerca può crescere rapidamente a dimensioni considerevoli, deve essere rilevata con metodo e precisione, senza fretta.
Primo arrivato, primo servito
Ci sono due scenari. Se la persona caduta in mare è un membro del vostro equipaggio, è chiaro che dovete iniziare le ricerche senza indugio. Sei nel cuore della zona di ricerca e sarai nella posizione migliore per effettuare la ricerca il più rapidamente possibile.
Se siete fuori dall'incidente e avete sentito solo il Mayday Relay o l'allarme del CROSS, è estremamente eccezionale che siate coinvolti dalle autorità. Se lo siete, naturalmente, non solo dovete informare l'operatore della centrale operativa della vostra intenzione, ma anche - e soprattutto - dovete obbedire alle sue istruzioni.
Che il ricercato provenga o no dalla tua barca, la prima persona che arriva sulla zona non deve solo dichiararsi alle autorità come presente e diventare il referente per il resto delle operazioni di ricerca. Spesso si consegnerà ad autorità più competenti ( Marina, SNSM, RNLI .. ) e devono, in quel momento, trasmettere elementi chiari e precisi del modo in cui hanno perlustrato la zona da un lato, e di ciò che hanno o non hanno visto dall'altro. In altre parole, sarete assunti dagli operatori del CROSS e diventerete uno strumento al loro servizio in questa fase di ricerca.
Meglio avere una cattiva griglia che nessuna griglia
Mentre sono disponibili consigli empirici sulla teoria della grigliazione di un'area, si dovrebbe tenere a mente che generalmente sarà meglio grigliare poco - il significato dell'applicazione di questi grandi principi - piuttosto che stare seduti con le mani in mano quando si arriva sulla scena, in attesa di queste istruzioni.
Nel peggiore dei casi, vai al luogo dove il naufrago è stato visto per l'ultima volta e fai dei cerchi concentrici - a volte cambiando direzione per risparmiare all'equipaggio il mal di mare - mantenendo quel punto come centro dei cerchi. Questo metodo non è accademico, ma è attivo ed estremamente efficace.
La LKP come punto di partenza per la ricerca
Questa è una delle principali difficoltà nell'iniziare le operazioni. Conoscere l'ultima posizione del naufrago, perché è da lì che viene tutto. Ed è a partire da questo che si possono ottimizzare le operazioni di ricerca.
Questo punto, che è chiamato LKP (per L ast K nown P osizione ) è la componente fondamentale del cosiddetto dato o " linea della data "Il dato è il risultato di una formula di calcolo che integra la corrente di deriva, la deriva del vento ( ricorda il tuo corso di licenza offshore ) al LPK. Indica la posizione più probabile di una persona in base alla sua deriva e al tempo di caduta in mare.
I CROSS sono in grado di calcolarlo e di aggiungervi delle probabilità, sulla base di modelli matematici più complessi come MOTHY .
Non preoccupatevi, quando siete impegnati in una tale azione di ricerca, le istruzioni date dalle autorità saranno particolarmente chiare e precise. Inoltre, non sono improvvisati. In effetti, il modo in cui questi elementi sono comunicati è standardizzato dal codice internazionale dei segnali, che prevede il modo in cui saranno comunicati.
Quadrare secondo un metodo collaudato
Esistono diversi metodi di reticolazione ma, come diportista impegnato in un'operazione di ricerca, è quasi certo che il CROSS vi chiederà di eseguire il più semplice, quello conosciuto come quadrati concentrici ( E xpanding S quare S earch in inglese, SS secondo la standardizzazione ).
Ci si posiziona al dato e si lascia cadere sull'acqua un elemento galleggiante e identificato della propria barca. Una boa a ferro di cavallo, per esempio, andrà bene. L'obiettivo è di verificare che mantenete il centro nella sua posizione da un lato e di seguire senza doverci pensare la deriva dovuta alla corrente.
Una volta che questo oggetto è caduto, si iniziano le manovre, secondo lo schema qui sotto.
Il primo movimento da questo punto ad oggi sarà in poi, una volta superata la distanza S ( il CROSS ve lo indicherà perché è anche calcolato ), ci si rivolge a a dritta di 90° e attraversare di nuovo la distanza S. Al terzo passaggio, si copre la distanza S due volte, al quinto passaggio tre volte..
Questa manovra deve essere eseguita in questo modo fino al settimo passaggio, quando, secondo le istruzioni Se non l'hai fatto, lascerai la ricerca o ricomincerai il circuito, centrando la nuova posizione della boa che hai lasciato cadere.
Essendo la nuova posizione di questa boa dovuta alla deriva, può essere saggio trasmetterla agli operatori con i quali, naturalmente, sarete rimasti in contatto durante tutta questa fase di ricerca.
Se le vostre peregrinazioni e lo stato dell'acqua lo permettono, è proficuo tagliare regolarmente il motore e fare silenzio totale per ascoltare eventuali grida o richieste d'aiuto.
Quando il naufrago si trova
Quando si vede la persona che si sta cercando, si può essere tentati di correre a salvarla. In realtà, questo potrebbe portare a un incidente eccessivo, che potrebbe essere dannoso per il salvataggio e l'operazione stessa. È importante assicurarsi che la persona capisca che l'avete localizzata e allo stesso tempo informare l'operatore CROSS di ciò che avete visto.
Non interrompere il contatto visivo con il sopravvissuto e tendergli la mano. Faccia valutare la sua posizione rispetto a lei con una bussola e riferisca questa informazione alle autorità (" Ho appena avvistato una persona nel mio XX° a circa YY nm" ).
Attenzione alle false impressioni, ombre o allucinazioni che possono verificarsi. Chiedi a un altro membro della squadra di controllare con un binocolo che quello che hai visto sia la persona che stai cercando.
Lascia il dispositivo solo su comando
Solo se avete chiaramente ottenuto la libertà d'azione ( autorizzazione in inglese ) che si è autorizzati a lasciare il dispositivo. Se hai bisogno di fare rifornimento ( carburante, acqua .. ) dovreste farlo solo dopo aver completato un passaggio completo ( 7 S ) e avvisare l'operatore con cui si è in contatto.
Rimanere al sicuro durante la ricerca
Naturalmente, questo impegno deve essere preso solo in assoluta sicurezza per la sua barca, lei e il suo equipaggio che, in ogni momento delle operazioni, deve indossare il giubbotto di salvataggio e tutti i dispositivi di protezione.
Infine, il RIPAM gli ordini impartiti dagli operatori del CROSS non implicano l'assunzione di rischi indebiti nella vostra navigazione.
