Un varo inaffondabile di 2a classe
La SNS 281, con base a Martigues, è una scialuppa di salvataggio inaffondabile di seconda classe. È alimentata da due motori Iveco da 200 CV, che le consentono una velocità massima di 23 nodi.
Armato di un equipaggio composto da 4 a 6 soccorritori, effettua una trentina di interventi all'anno. La sua area di missione comprende l'Etang de Berre e il porto di Fos. Interviene quindi per i diportisti in difficoltà, per gli appassionati di sport acquatici e per i marinai a bordo di una delle numerose navi da carico presenti nel Golfo di Fos.
La sua autonomia legale per le missioni di soccorso è di 12 ore.
Ogni membro dell'equipaggio è collegato alla stazione tramite un'applicazione che consente al comandante della lancia di sapere chi è disponibile. In caso di allarme, il comandante seleziona i membri dell'equipaggio disponibili, che ricevono una richiesta di assemblaggio sulla lancia.
La lancia deve partire entro 15 minuti dall'allarme e lasciare il porto.
Una gamma completa di attrezzature per ogni situazione
I due motori Iveco sono dotati di una pompa ad alta capacità. Il primo alimenta la manichetta antincendio di bordo, mentre il secondo interviene se il motoscafo subisce una grave perdita.
La SNS 281 è anche dotata di una motopompa mobile, conservata nella timoneria, per pompare l'acqua sull'imbarcazione del richiedente.
L'elettronica di bordo è molto ampia per un varo di seconda classe. La timoneria ospita un PC marinizzato, un Garmin combi, due VHF, l'AIS, un indicatore di direzione e un centro di navigazione.
Il PC è dotato di Time Zero, che facilita l'applicazione delle direttive Cross Med. Ad esempio, durante la ricerca di un richiedente, l'area da sbiancare appare automaticamente sullo schermo, indicando la rotta e la distanza da percorrere, evitando così noiose sessioni di calcolo su un motoscafo battuto dalle onde.
Questa lancia è una delle poche a essere dotata di una telecamera termica, fissata sulla parte anteriore della timoneria. Questa attrezzatura all'avanguardia rende molto più facile trovare una persona caduta in mare. Inoltre, per le ricerche notturne, è un'attrezzatura molto efficace per combattere le luci parassite, che sono numerose intorno all'Etang de Berre.
Un'altra telecamera posteriore, collegata al centro di navigazione, consente al comandante del varo di tenere sotto controllo l'area di manovra.
A prua si trovano il salpa ancora e le solide gallocce.
Nella parte posteriore, il rimorchio è sistemato su una rastrelliera fissata alla timoneria. È prevista l'installazione di un avvolgitore sul ponte posteriore per facilitare le manovre.
Un volume interno in cui ogni spazio è utilizzato
Oltre agli strumenti di navigazione, la timoneria ospita alcune delle attrezzature di emergenza e di intervento. Ogni membro dell'equipaggio ha un equipaggiamento completo, che comprende un casco e un giubbotto di salvataggio autogonfiabile.
Il gavone di prua contiene tutte le attrezzature di assistenza medica. La farmacia di bordo è una nomenclatura standard.
Se il personale sanitario, medici o infermieri, dovessero essere trasportati in aereo sul lancio, sarebbero pienamente consapevoli delle attrezzature a loro disposizione.
