Hugo Lauras parteciperà alla Mini Transat 2021 a bordo del suo Pogo 2 N°512. Passato attraverso i circuiti di regata in 470 e 420, il giovane ha scoperto il mondo delle regate oceaniche dal 2018. Qualificato per la regata transatlantica dopo un 23° posto nella regata Les Sables Les Açores nel 2020, Hugo sta ancora cercando di completare il suo budget (15.000 euro per l'assicurazione, le spese di registrazione o il ritorno in nave da carico) per partire sull'oceano.
"Volevo divertirmi con una barca che non fosse troppo costosa, in una gara che fosse coinvolgente. Si possono ancora trovare i Pogo 2 sul mercato, posso correre con gli altri e a modo mio perché è una gara in solitaria. A Les Sables Les Açores, sono arrivato primo nel pointus. È stata una grande esperienza che vorrei concretizzare sulla Mini" spiega.
Una vela gonfiabile per le arie leggere
L'anno scorso, mentre cercava una vela per il suo Pogo 2, ha incontrato Antoine Debled, inventore dell'ADD Modules wing-sail, una soluzione di vela gonfiabile spessa. Quest'ultimo si è offerto di equipaggiare il suo Mini 6.50 con questa vela, che ha potuto sviluppare in collaborazione con lo skipper del Pogo 2 N° 512. Hugo è l'unico della flotta ad aver optato per questo sistema.
Questa vela è composta da due piastre di schiuma posizionate sulla parte anteriore. Tra la vela e le schiume, due vesciche gonfiabili manualmente "addensano" la vela.
"L'obiettivo è quello di avvicinarsi un po' di più all'ala di un aeroplano e di avere spessore sulla parte anteriore della vela, gonfiando la parte sopravvento della vela. Guadagniamo spessore sulla parte anteriore, ma anche sulla parte cava. Quando non c'è vento, è abbastanza vantaggioso. Permette di prendere il minimo filo d'aria. Il fatto che sia spesso lo rende anche più indulgente. Ogni volta che cambio rotta, cambio i gonfiaggi hugo spiega.
Questo sistema permette di guadagnare portanza, soprattutto quando c'è poca aria e soprattutto nel sottovento. Stabilizza anche la vela, mentre la protegge grazie ai pannelli in schiuma.
Se Hugo guadagna in prestazioni di navigazione, la gestione si rivela un po' più complicata. In primo luogo perché è pesante da sollevare e abbassare a causa dei pannelli di schiuma. Anche perché ci vuole più spazio per immagazzinare.
"È una tecnologia che potrebbe essere interessante per i diportisti, poiché non c'è bisogno di de-rigare la vela ogni volta, a differenza delle barche da corsa. Si posiziona direttamente a zig zag, quindi è facile da riporre in una borsa facile. Infine, i pannelli di schiuma lo proteggono in modo che non si danneggi così rapidamente spiega Hugo. Una soluzione che Antoine Debled vorrebbe offrire anche alle barche commerciali.
Una versione 2 testata sul Pornichet Select
Dopo un primo test sulla gara Les Sables Les Açores, il sistema si è un po' evoluto. Hugo lo testerà sul Pornichet Select, che correrà il 1° maggio.
"Nella versione 1, i fogli di schiuma non scendevano fino al boma. In questa seconda versione, scendono fino alla base del boma, essendo incollati all'inferitura, che offre più vantaggi grazie all'ispessimento della vela. Avevo deciso di non gonfiare la parte inferiore della vela per terzarolarla più facilmente, ma mi sono reso conto che questo non era un problema alla fine, da qui questa 2a versione" conclude Hugo.
