Quando pensiamo al legno, pensiamo ovviamente ai vecchi impianti e ad altre imbarcazioni da diporto tradizionali. Il legno è il materiale originale per la costruzione delle navi, proprio come le canoe che venivano costruite direttamente da un tronco d'albero. Le costruzioni in legno rispetto a quelle in poliestere sono abbastanza resistenti e richiedono poca manutenzione (quando il legno è combinato con la resina). Infine, non c'è rischio di osmosi.
Legno classico o clapboard
Il metodo tradizionale di costruzione in legno consiste nel costruire l'intera barca in legno, usando tavole di diverse dimensioni. Sono assemblati l'uno accanto all'altro (fasciame libero) o leggermente sovrapposti (come nel caso dei drakkar), nel qual caso si tratta di una costruzione a listelli.
Questo metodo di costruzione è ancora usato in particolare per le costruzioni amatoriali.
Compensato
Questa tecnica è stata sviluppata negli anni '60, utilizzata dagli architetti dell'epoca per la costruzione di serie ben note: Muscadet, Corsaire, Vaurien, ecc. Il compensato è un assemblaggio di fogli di legno (chiamati strati) incollati insieme. Maggiore è il numero di strati, più rigida e resistente è la struttura.
Lo svantaggio del compensato è l'uso di una colla che deve resistere all'acqua. Per "marinizzare" il compensato, si deve usare una resina epossidica che protegge il legno dall'umidità.
Il cantiere RM ha fatto di questa tecnica di costruzione il suo marchio di fabbrica.
Anche se questa tecnica di costruzione permette un risparmio di peso rispetto alle barche in alluminio o in composito monolitico, richiede la costruzione di scafi con chines. Le lastre di compensato sono unite insieme e formano dei bordi, che sono chiamati chines.
Questo metodo di costruzione è più comunemente usato per barche di medie dimensioni e offre una discreta resistenza. D'altra parte, la resistenza all'impatto è moderata.
Legno modellato
Si tratta di una costruzione su un manichino su cui sono incollati grandi fogli di impiallacciatura. Per aumentare la resistenza, le fibre dell'impiallacciatura sono incrociate tra i diversi strati. Così lo scafo è sagomato (senza chine) e la resistenza è uguale a quella di un compensato. È un po' come montare il compensato direttamente sulla barca. Tra le famose barche in legno modellato, possiamo notare Damien che ha navigato intorno al mondo dal 1969 al 1973, anche svernando tra i ghiacci.
Listello a strisce
Questo metodo di costruzione consiste nell'incollare delle lamelle di legno con resina epossidica su uno stampo (che viene poi rimosso) prima di coprirle con un tessuto di vetro (laminazione) per aggiungere forza all'insieme.
A differenza del compensato, le doghe sono abbastanza sottili da adattarsi alla forma arrotondata dello stampo e quindi non creano sentine. Questo metodo richiede più tempo della costruzione in compensato, ma è più leggero.
