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ReVenge, una barca a remi oceanica costruita interamente in carbonio, incarna un'iniziativa innovativa e ricca di emozioni. La storia di questa barca inizia con un sogno, quello di un uomo, Hervé Lalanne, la cui passione per la vela e il mare ha lasciato un segno indelebile: battere il record di attraversamento dell'Atlantico in barca a remi. Emmanuelle Guillerm condivide la sfida che il suo amico si è posto, un progetto che si appresta a trasformare in realtà, rendendogli un personale omaggio.
Può raccontarci la storia del progetto ReVenge?
È un progetto innovativo e atipico, con una storia molto singolare. Per tornare all'inizio, ho avuto due gemelli che ora hanno 16 anni. Dopo la loro nascita, avevo bisogno di rimettermi in forma fisicamente e come sportiva, così ho cercato una clinica di riabilitazione vicino a casa. È così che ho incontrato Hervé Lalanne, un fisioterapista con la passione per la vela. Aveva costruito il suo Mini 6.50 in garage per partecipare alla Mini Transat del 1997. Durante le nostre sedute, mi ha spiegato che stava costruendo una nuova barca, questa volta ispirata alla traversata a remi di Gérard d'Aboville del 1980. Il suo obiettivo era costruire qualcosa di molto più leggero, in carbonio, per attraversare l'Atlantico a remi e battere un record.
Era un progetto ambizioso. Da parte mia, anche se sono un biologo marino, sono molto interessato alla costruzione di navi e a materiali come il carbonio. Così gli ho proposto un accordo: lo avrei aiutato a costruire la barca e in cambio mi avrebbe insegnato le tecniche di stratificazione sotto vuoto e di infusione. Abbiamo lavorato una volta alla settimana nel suo garage, progredendo poco a poco. Hervé aveva già realizzato gli stampi e insieme abbiamo costruito i due semiscafi, le paratie e la stazione di voga. La barca era basata su un progetto di Pierre Rolland, architetto navale e amico di Hervé.
Purtroppo Hervé si ammalò. Non me lo disse, ma aveva il cancro. Ha scelto di porre fine alla sua vita e mi ha lasciato la barca in costruzione con una piccola busta e una lettera. In essa mi diceva che se me la sentivo, potevo finire di costruire la barca e attraversare l'Atlantico. Naturalmente non c'era alcun obbligo, ma lo aveva menzionato nel suo testamento. Quando andai dal notaio, mi resi conto della portata di questa responsabilità. Ho capito che se non avessi portato a termine questo progetto, me ne sarei pentito per il resto della mia vita. Era il modo migliore per rendergli omaggio.
Avete ricevuto aiuto per completare il lavoro?
Ho preso in consegna la barca nel settembre 2021, ho iniziato i lavori a novembre e li ho terminati all'inizio del 2024. Ho soggiornato presso il cantiere KVK di Brest, dove Guillaume Caudrelier e David Gourmelon hanno supervisionato la costruzione. Ogni mattina mi davano una tabella di marcia e io mettevo in pratica le loro istruzioni.
Anche il Crédit Agricole mi ha sostenuto, mettendomi in contatto con Arnaud Gourret. E Christophe Monnier, un esperto marittimo di Brest, è venuto a valutare la barca quando avevo dei dubbi, soprattutto sugli aspetti finanziari. La costruzione era talmente costosa che avevo anche pensato di venderla. Christophe mi ha incoraggiato a perseverare e ha facilitato il finanziamento di parte del progetto da parte del Crédit Agricole. Anche Patrick Favre, che aveva già attraversato l'Atlantico a remi 8 volte e deteneva diversi record, ha testato la mia barca e l'ha approvata. L'ha trovata molto veloce e facile da gestire.
Patrick mi ha suggerito di fare la mia prima traversata in doppia mano dalle Canarie alla Guadalupa, una distanza di 3.000 miglia, nel gennaio 2025, nel tentativo di battere il record di 43 giorni e 15 ore attualmente detenuto da un duo britannico.
Qualcuno ha avuto l'onore di battezzare il suo remo?
La barca è stata battezzata da Jean Le Cam durante le feste marittime. Quando la mia storia è stata raccontata a Jean, gli abbiamo chiesto se voleva essere il padrino di ReVenge e lui ha accettato con entusiasmo. Il giorno del battesimo era piuttosto stressato, perché per lui se una bottiglia non si rompe è di cattivo auspicio. Ha sbattuto la bottiglia così forte che è letteralmente esplosa e tutti sono stati inondati di champagne! È stato un momento di grande sollievo per lui e un momento di grande emozione per me. Jean Le Cam è un modello per me e questo battesimo simboleggia il mio attaccamento alla vela.
