Un'attrezzatura di coperta ben dimensionata è sinonimo di piacere di navigazione. Quando si installa una rotaia o una carrucola su una barca a vela, è importante sceglierla in funzione del suo uso, prima ancora di guardare il suo costo. Questa è la filosofia che J Composites applica alle sue barche. Così l'albero, il boma, il sartiame come corrente, gli accessori di coperta possono provenire da diversi fornitori, cercando il prodotto più adatto da ciascuno.
Scegliere l'attrezzatura per il suo utilizzo
Per un cantiere, scegliere lo stesso fornitore per l'albero, il boma e le manovre fisse, per esempio, semplifica molto la ricerca e permette di gonfiare il prezzo giocando su un'economia di scala. Soprattutto se equipaggia diversi modelli di yacht con lo stesso fornitore. Ma alla J Composites la pensiamo diversamente. Per esempio, un produttore di alberi può avere un profilo adatto per un modello della gamma, ma non per una barca a vela più grande, per esempio. Così l'ufficio di progettazione del cantiere non esita a chiamare diversi fornitori per equipaggiare l'intera gamma. Queste scelte sono fatte per rispondere al valore della funzione, al giusto dimensionamento e non dettate dal risparmio economico.
Raccordi ben dimensionati
Anche la qualità del prodotto è molto importante. Le J Boats sono barche a vela rigide, rigide a causa della loro costruzione a sandwich e rigide anche alla tela, perché sono ben zavorrate. Questa rigidità porta allo stress e alla tensione su tutti i raccordi. Quindi, avete bisogno di raccordi e corde di qualità, ma anche di un grande dimensionamento.
Due esempi spiegano bene queste scelte di raccordi. Sul J/112 (36 piedi), la rotaia e il carrello della randa sono un modello Harken referenziato nella categoria Big Boat del produttore americano. Attrezzatura raccomandata per barche a vela da 45 piedi in su. Anche di bolina quando il fiocco è carico, si può ancora spostare la macchina del fiocco in avanti senza troppo sforzo. Allo stesso modo, il blocco del rullo del fiocco sul J/88 (una barca a vela che pesa 2,2 tonnellate) è lo stesso di quello utilizzato sui 45 piedi di grande produzione di yacht da crociera (che pesano più di 10 tonnellate).
Amare la vela significa divertirsi a regolare le vele. L'attrezzatura non deve limitare questo divertimento. In cantiere, siamo abituati a dire che i raccordi sono dimensionati per la barca, ma non sovradimensionati, il che non serve a molto se non ad aggiungere peso. Un buon dimensionamento è sufficiente per dare piacere.
Un profilo d'albero inventato in cantiere
Per l'albero J/99 e J/112, il cantiere è arrivato al punto di sviluppare un profilo con un fornitore, incorporando una nuova idea mai esplorata prima. Per evitare l'apertura di una vela di prua che indebolisce la rigidità di un profilo, J Boats ha pensato di aggiungere una forma a T sulla faccia posteriore dell'albero. Questo è in realtà un profilo di rotaia che viene estruso nello stesso momento dell'albero. Quindi, a parità di rigidità, questo profilo è il 20% più piccolo in sezione e il 20% più leggero rispetto a un profilo dotato di una guida per accogliere i carrelli.
Sul lato pratico, questo albero può essere montato con vele da regata avvolte nella scanalatura, o optando per vele a carrello più utilizzate per la crociera. Il vantaggio della rigidità diventa così un argomento d'uso. Che beneficio!
Con questo sviluppo, un albero di carbonio non è più giustificato. L'alluminio rimane coerente (fino a una barca di circa 11 m). Così il J/99 non ha più nemmeno l'opzione "albero in carbonio" e vince le gare con il suo albero standard in alluminio.
