Non tutte le barche sono create uguali. A proposito, qual è la piccola temps? In generale, possiamo definire il tempo leggero come condizioni in cui l'equipaggio non è in servizio.
Le barche a vela sono molto diverse tra loro e le loro prestazioni sono spesso una questione di rapporto peso/potenza. Una barca a vela leggera e di tela sarà sempre più confortevole con vento leggero che in condizioni di brezza.
Tuttavia, non importa quale sia la vostra barca, ci sono alcuni consigli per evitare di strapparvi i capelli quando il vento si placa.
La velocità prima di tutto
Questo può essere controvento, ma con venti leggeri bisogna resistere alla tentazione di capovolgersi. Finché l'acqua non scorre a una buona velocità attorno alle appendici, queste non funzionano correttamente e si finisce per andare alla deriva.
Quindi bisogna cercare la velocità concentrandosi sui penoni. Dovrebbero essere orizzontali, o anche vicino allo stallo sulla superficie superiore. Bisogna osservare i pendoli a metà della vela, e spesso la vista migliore si ha quando si governa sottovento.
Fare un tacco a tutti i costi
Lo sbandamento della barca la rende un po' più ardente e la spinge al cappero. È necessario creare il tallone con tutti i mezzi disponibili, a partire dall'equipaggio. I membri dell'equipaggio devono andare avanti e sottovento contemporaneamente. Questo è particolarmente importante quando si esce dalla virata per il rilancio. Spingendo la stretta prua in acqua, l'ampia poppa si solleva e riduce la resistenza aerodinamica.
Anche i pesi dovrebbero essere abbassati il più possibile. Sugli yacht più grandi, l'equipaggio sarà posizionato al meglio nella cabina di prua. Quando fuori non c'è un'azione vera e propria, allora è meglio fare un pisolino.
Evitare lo zigzag
Se da un lato è importante governare con i penoni dritti, dall'altro non bisogna rincorrerli costantemente. Infatti, piccole variazioni della velocità del vento (le increspature e la morbidezza) avranno un impatto molto significativo sull'angolo apparente del vento. Se si cerca di seguire assolutamente le variazioni, si rischia di fare un sacco di corse inutili e persino di perdersi lungo la strada. Pertanto, si dovrebbe adottare un atteggiamento moderato.
In un'increspatura, il vento apparente cederà (si muoverà all'indietro) e i penoni vi diranno che potete andare avanti. Si può, ma un approccio migliore è quello di essere moderati. Tagliare la vela di testa per mantenere i pendoli dritti e trasformare lo zimbello in accelerazione. Poi si può sterzare gradualmente, regolando il foglio man mano che si va. Non essere troppo goloso! Se vi capovolgete troppo velocemente o troppo in alto, la velocità crollerà rapidamente e dovrete ricominciare tutto da capo.
Con vento leggero, il vento apparente si rifiuterà (si sposterà in avanti) l'intradosso del penone si bloccherà e la vela di prua comincerà a faseyer da parte del leader. Invece di abbassarsi immediatamente, paga essere leggermente sopraffatti e poi abbassarsi lentamente. Man mano che l'imbarcazione rallenta, il vento apparente cede il passo ed è possibile urtare la configurazione iniziale. Bisogna accettare il rallentamento, è inevitabile se si è in un momento di debolezza. L'idea è quella di ridurre al minimo la perdita di vento seguendo troppo da vicino le apparenti variazioni del vento.
Lavorando in squadra, i trimmer e il timoniere limiteranno notevolmente gli zigzag.
Trovare il potere
Pochi velisti "osano" toccare il sartiame, ma c'è molto da guadagnare, soprattutto nelle arie leggere. Se siete incerti, un giro di nastro adesivo intorno alle filettature delle viti di fissaggio vi aiuterà a trovare l'impostazione "giusta" dopo la calma.
Sugli yacht moderni, con sartiame diviso e divaricatori a spinta, con venti leggeri si può dare la potenza del sartiame. Per fare questo, allungare lo strallo di prua (utilizzando la vite di sartiame) e allentare le sartie. Nelle classi monotipo, i valori di riferimento saranno indicati nelle guide di taglio. Per le barche IRC non esiste una guida specifica, ma gli obiettivi sono gli stessi: creare un fiocco di sottovento per lo strallo e l'albero per dare più potenza alle vele. Idealmente, lo strallo dovrebbe muoversi leggermente in piccole onde.
Per le barche con sartiame di testa e crocette in asse, si otterrà il fiocco di strallo decentrando completamente il paterazzo, ma attenzione a non lasciare che il sartiame si allenti troppo. Sulla maggior parte delle barche, un po' di ricerca in più è spesso utile.
