Suggerimenti per navigare meglio sottovento, il paradosso delle impostazioni

Si parla giustamente di "vincere al vento" tanto è una conquista! Per molti secoli, nessuna barca è stata in grado di andare controvento. Al giorno d'oggi, la navigazione a vela a corto raggio è possibile grazie alle impostazioni disponibili sulla maggior parte degli yacht.

Riuscire a vincere nel vento è vincere a proprio vantaggio una lotta acquisita sugli equilibri delle leggi della fisica. Per navigare meglio controvento, bisogna guardare un po' più da vicino la teoria delle forze coinvolte.

Fortunatamente, l'arte di navigare sottovento rimane abbastanza intuitiva per un bambino di 10 anni nei primi tempi delle sue tabelle di moltiplicazione. Può anche farlo meglio di un esperto di meccanica dei fluidi.

Ottimista nelle regate ©Vele Nord
Armagnac controvento nel fiume Daoulas ©Gilbert LE MOIGNE

Le due generalità paradossali per una buona vela di bolina

"Si naviga solo controvento con vele ben rifilate", "bisogna sempre regolare le vele al limite del faseyement. Esamineremo più da vicino ciascuna di queste generalità per comprenderle meglio.

1 - Andiamo controvento solo con un genoa con tavola "piatta"

Il genoa è il motore della barca a vela ed è anche la sua banderuola. Per risalire il vento, è necessario prima di tutto assicurarsi che il genoa sia allineato il più vicino possibile ai limiti tecnici della barca a vela. Spesso le sartie e gli spreaders saranno i vostri migliori punti di riferimento. Più la vela si avvicina al centro della barca, più sarà vicina al vento.

D111 ©Jboats

L'inferitura del genoa e i penne informano il timoniere dell'angolo del vento. La barca deve navigare il più vicino possibile all'angolo di vento, ma è necessario navigare senza perdere la potenza motrice del genoa. Ovviamente la randa è molto importante, ma gli aggiustamenti iniziano con il genoa e la randa seguirà.


2 - Le vele devono essere regolate al limite del faseyement

Ora che sappiamo che le vele devono essere ripiegate, impariamo che la vela deve essere sconvolta al massimo consentito. Infatti, l'obiettivo è quello di dirigere la potenza verso la parte anteriore piuttosto che verso il lato. Quando si naviga troppo vicino al vento, o troppo lontano da esso, la forza diventa un effetto tallone.

Così, con il tatto cercheremo di navigare un po' più in alto nel vento rispetto alla regolazione della vela, e nel vento leggero sconvolgeremo le vele un po' più in alto in modo che respirino.

Quindi navighiamo solo controvento con il genoa planked flat, ed è comunque sconvolgente al limite di ciò che è ammissibile che saremo in grado di migliorare il guadagno in bolina. Può sembrare paradossale, ma è piuttosto complementare.

La forza che va avanti ci fa avanzare.

La forza che si esercita attraverso di noi ci rende tallone.
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