Attrezzatura di base abbastanza buona
La versione standard del Pardo è offerta a 309.000 euro IVA esclusa. Di questo passo, non è possibile navigare per una crociera, e nemmeno per un giorno. Naturalmente, ci sono i bagni elettrici, la tappezzeria bianca Silvertex e il T-top nero in carbonio, ma dovrete ricorrere al catalogo delle opzioni per equipaggiare la vostra barca, pronta a navigare e a vostra immagine.
Le opzioni essenziali per la navigazione e l'aspetto
Non vedendovi lanciare il vostro ormeggio a mano, figuriamoci arrostire allo zenit, dovrete inevitabilmente ordinare una serie di opzioni, ma queste fanno parte del fascino del modello. Se avete bambini, si consiglia di utilizzare i cancelli di sicurezza posteriori. Se non si è sicuri di come manovrare, il joystick Volvo sarà spuntato. Anche l'energia a bordo è fondamentale ed è difficile andare in crociera per qualche giorno senza un generatore, un convertitore o altri frigoriferi e prese elettriche supplementari. Anche l'elettronica fa parte di questi pacchetti di base, così come il sistema audio e televisivo di cui non si può fare a meno. Insomma, il conto della nostra barca, che non aveva tutte le opzioni, era di 519.620 euro IVA esclusa, che è il prezzo minimo che dovrà essere pagato per navigare comodamente. Fortunatamente, questo post includeva i magnifici parabordi con l'effigie del produttore. Ma per un'estetica del tutto legittima e per adeguarsi allo standard delle icone del concetto, è possibile scegliere un rivestimento in vinile colorato (anche se non si ha la barca a vela che lo accompagna), dipingere le radome in nero e scegliere il rivestimento in pelle sintetica nella tonalità appropriata. E se volete il massimo del comfort di ancoraggio, il programma prevede uno stabilizzatore Seakeeper. Per meno 600.000 euro avrete una barca unica con qualità molto interessanti.
E la concorrenza?
Non appena si parla di motorizzazione fuoribordo e se si lascia volutamente da parte i RIB, che in queste dimensioni sono un vero e proprio flop, c'è ancora molta competizione sulle barche in vetroresina composita walkaround. Possiamo solo parlarvi di alcuni dei più importanti. Prima di tutto il Forjd 38 express è uno dei primi produttori ad aver industrializzato il concetto di gara d'appalto di lusso. Ha una berlina convertibile a prua, ma solo una cabina molto piccola che la classifica come day cruiser. Non ha un'offerta in board, solo i 36 possono averne una. La Vanquish 40 di fascia alta offre servizi molto simili, ma il prezzo è più alto. Recentemente presentati, il Nimbus T 11 e l'Oryx 379, entrambi montati all'esterno, sono alternative meno orientate al design rispetto alle prestazioni per il primo e alla spaziosità per il secondo.
