Day cruiser del tempo libero per eccellenza
Da oltre 45 anni, il Cantiere Del Pardo ha prodotto più di 4.500 imbarcazioni nel suo stabilimento di Forlì. Il marchio ha sempre avuto una posizione riconosciuta con i suoi famosi yacht Grand Soleil, grintosi e ben rifiniti. Motivata da un vivace mercato di barche a motore, ha messo a disposizione le sue risorse per una gamma di day cruiser molto trendy, fortemente ispirata alle Wally Tenders apparse quasi 20 anni fa. Il 43 e poi il 50 sono stati il punto di partenza nella fascia alta. Oggi questa 38 punta a una quota di mercato più ampia
Su misura per sedurre
Il rapporto con i suoi due fratelli maggiori è inequivocabile. Cime strette con lati verticali senza oblò o protuberanze, prua rovesciata, T-top aerodinamico, timoneria con 3 sedili a secchio, coperta interamente su un livello sono le caratteristiche distintive che l'ufficio di progettazione del cantiere in collaborazione con lo studio Zuccheri Yacht Design ha ideato per questa gamma di successo. Ma riducendo le dimensioni, diventa più difficile mantenere le stesse funzioni, sia in termini di aspetto che di layout. Ma l'obiettivo dell'attrazione è qui ben raggiunto. La linea non soffre in alcun modo di questa riduzione delle dimensioni e vedremo che anche i benefici non andranno persi
Uno scafo molto sportivo
Ancora più concepito per una crociera veloce dei suoi due anziani, il 38 ha uno scafo più sportivo e divertente. La scelta di motori fuoribordo, 2 o 3 Mercury Verado da 300 cv o 2 Volvo entrobordo da 280 cv a 440 cv con potenza trasmessa da motori a Z, aumenta il livello di portanza dello scafo. Di conseguenza, per almeno un metro, l'avampiede è ben al di sopra dell'acqua e la V molto pronunciata è progressiva fino a un livello molto basso dell'assetto complessivo. Si cerca un comportamento molto più aggressivo ed è stato pianificato uno sviluppo per velocità superiori ai 50 nodi
I dettagli meticolosi
Il cantiere è abituato a fornire costruzioni di qualità dal 1973 e naturalmente beneficia di questa grande esperienza. E questo livello si nota facilmente all'imbarco, perché le finiture sono molto ben fatte. Il T-top è in carbonio, lo scafo è infuso sottovuoto e le grandi costole assicurano una buona rigidità. La coperta è rivestita con Flexiteek (teak sintetico) e il gavone dell'ancora rimovibile mostra l'attenzione ai dettagli, che ne classifica il livello di eleganza.
