Un vento forte può rendere la navigazione difficile, ma con un po' di tecnica sarete più bravi a regatare e più comodi in crociera. Ecco alcuni consigli su come guadagnare velocità, bilanciare le vele, stabilizzare il tallone e superare quelle dannate onde.
Velocità obiettivo
Qualunque siano le condizioni del vento, per essere efficaci controvento, bisogna andare veloci prima di voler impostare una rotta. Questo è particolarmente vero nella brezza. Tagliando le vele come per il vento medio, lo yacht giace irrepressibilmente sotto la forza del vento. Inoltre, ogni volta che la barca passa, le onde continuano a rallentare la barca. Allora, come si fa ad andare veloci controvento nel brise?
Ovviamente bisogna truccare la tela del tempo, a partire da una piccola vela di prua. Entrambe le vele devono essere il più possibile piatte (paterazzo, assetto, drizza, ecc., tutto deve essere teso). La sottigliezza del taglio nella brezza non è quella di infilare le vele con la stessa forza che in condizioni di vento normale. Bisogna partire di bolina con le vele relativamente sconvolte per varare la barca, poi rimboccarle gradualmente. Quando diventa difficile sterzare con un tallone e una velocità costante, è il momento di dare una leggera scossa.
Bilanciamento delle vele
Entrambe le vele devono dispiegarsi in modo uniforme e simultaneo. Un errore comune è quello di far sporgere il fiocco e di affidarsi alla randa per tutto il lavoro di regolazione. Il trimmer della randa deve osservare come il fiocco influisce sulla randa. Se la randa è completamente al vento, le impostazioni del fiocco devono essere modificate. Spostando la puleggia del viaggiatore del genoa all'indietro (o verso l'alto e verso l'esterno se si dispone di un sistema 3D) si torcerà la parte superiore del fiocco e si appiattirà il bordo. La parte superiore della vela faseye prima del fondo, non preoccupatevi, è normale
Se le vele non vengono spiegate contemporaneamente, allentare di qualche centimetro la scotta del fiocco. Questo permette di lasciare la metà poppiera della randa o almeno le stecche di fondo in funzione nel peggiore dei casi. È assolutamente necessario evitare lo sbattimento continuo della randa, che aumenta la deriva e la resistenza.
Con venti più forti, è necessario aprire contemporaneamente il fiocco e la randa. Il trimmer deve avere come riferimento l'alloggio e i gagliardetti. Se il timoniere deve muoversi troppo spesso nel letto di vento per limitare il timone, allora le vele dovrebbero essere leggermente scosse. Rilasciare rapidamente qualche centimetro di fiocco farà una grande differenza, l'ideale è poter regolare il fiocco in direzione del vento
L'alloggio costante è la cosa più importante
Per il timoniere e il trimmer, l'obiettivo è quello di mantenere un angolo di tacco stabile. Non c'è bisogno di concentrarsi sui gagliardetti, in quanto si tratta di una navigazione sovradimensionata. Invece di resistere al timone, negli scogli, il timoniere lascia salire la barca nel letto del vento accompagnato dai trimmer che possono dare scossoni alle vele
Troppi alloggi e avrete troppa pressione sul bar. Troppo piatto e non sarai in grado di andare abbastanza veloce da superare le onde. I monoscafi sono molto sensibili ai cambiamenti di angolo del tallone. Se cercate di accelerare, riducete moderatamente per avere un po' di spazio in più. Siate pazienti, l'accelerazione richiede un po' di tempo e se non succede allora, allentate leggermente le vele e ricominciate.
Il passaggio delle onde
Spesso si insegna che per superare le onde bisogna salire sul crinale e schiantarsi nel trogolo. Questa tecnica è perfetta per la vela di mare (o la vela in gommone).
Tuttavia, la maggior parte di noi naviga nella brezza contro onde brevi e ripide.
Per superarli, la velocità e un po' di riparo sono i nostri migliori alleati. Ma solo un po' di bed and breakfast, non si tratta di mettere giù il bateau! Quando ci si avvicina a una grande onda, abbassare leggermente le vele, aprire le vele per tenere sotto controllo il tallone e attaccare l'onda con convinzione. Se si ha una velocità media di 6,1 nodi, provare a raggiungere i 6,6 nodi per esempio. Evitate di superare un'onda con la barca troppo piatta, cosa che può accadere quando si cerca di solcare il crinale. Questo farà sì che la barca a vela colpisca duramente e rallenti
Il fatto è che si incontrano delle onde, perché ci sono poche possibilità di poterle aggirare tutte. Attaccate quindi le onde con più velocità e un po' di tacco, poi tagliate le vele a luff e navigate più piano sulle zone meno caotiche.
