Fino a prova contraria, non possiamo controllare i fulmini o respingerli, al massimo possiamo incanalarli. È il sistema di parafulmini che catturerà il fulmine e lo incanalerà a terra. Su una barca, la protezione contro i fulmini consiste nel deviare la scarica elettrica verso il mare senza danneggiare lo scafo, preservando l'equipaggio e se possibile l'elettronica.
Questo si chiama messa a terra Per quanto riguarda la costruzione e l'installazione di attrezzature per navi di meno di 24 m, è la norma ISO 10134 che definisce le regole di protezione contro i fulmini.
Quando si è in mare, come funziona la messa a terra?
Per un sistema di messa a terra - o messa a terra in mare, che è un po' così - è necessario innanzitutto un "parafulmine". Spesso è l'antenna VHF che fa da sacrificio all'ira di Zeus.
Nel caso di una barca a vela, la corrente di scarica preferirà essere condotta dall'albero di alluminio piuttosto che dalle sartie di acciaio inossidabile, che sono molto meno conduttive. L'albero sarà quindi l'autista della discesa e deve essere collegato alla chiglia (ghisa o piombo) che diventerà il conduttore di lancio (uh, alla terra).
Quale connessione per la messa a terra?
Per il collegamento tra i due conduttori che sono la chiglia e l'albero, si deve usare una treccia di rame o un cavo di rame di calibro AWG 4 minimo, più grande non sarà un problema. Se la treccia metallica non è ossidata, è un conduttore migliore di un cavo dello stesso calibro. Infatti, nel caso estremo del fulmine, la corrente tende a circolare solo sulla superficie dei conduttori, è l'effetto pelle.
Sulle barche senza chiglia in ghisa o in piombo, il sistema è ottimizzato con un conduttore di terra sotto lo scafo. Si tratta di elettrodi a dissipazione elettrica progettati per massimizzare il contatto con l'acqua, in mare si raccomanda una piastra di 10 cm2.
Così, quando un fulmine colpisce la barca, l'energia elettrica scaricata viene messa a terra e incanalata nell'acqua che circonda la barca.
Sistema di protezione
Quando arriva il momento della tempesta, la migliore protezione è senza dubbio le barche di metallo Questi sono fatti di acciaio o di alluminio. Sono vere e proprie gabbie di Faraday e il fulmine passerà attraverso l'esterno della nave. Queste sono le uniche barche che possono essere colpite direttamente da un fulmine con conseguenze molto limitate sia per l'equipaggio che per l'attrezzatura.
Per le barche a vela con un albero sul ponte, il sistema di protezione consiste nell'avere una messa a terra efficace. Potete anche provare il metodo attribuito alla scuola di vela Glénans (ma non molto dettagliato nel manuale), che consiste nel collegare il sartiame al mare con la catena dell'ancora. La catena è avvolta intorno all'albero e alle sartie e lasciata a "trascinare" nell'acqua. A parte la delicata installazione in condizioni reali e i potenziali danni allo scafo, non è ovvio che questo funzioni. Infatti, è difficile fare buoni contatti elettrici con le maglie di una catena. E nel caso di un cattivo collegamento, la scintilla tra la catena e l'albero può fondersi e tagliarla.
Ci sono anche sistemi di messa a terra rimovibili che consistono in una cintura intorno all'albero e cavi con guaina pesante terminati con elettrodi che si immergono nell'acqua per condurre i fulmini. Alcuni navigatori costruiscono i propri sistemi di messa a terra usando cavi di collegamento automobilistici e "morsetti a coccodrillo" aggiornati per fornire un migliore contatto elettrico. Sfortunatamente, questi sistemi mancano di un feedback comparativo.
Come proteggersi su una barca aperta?
Se siete su una barca di metallo, questo è davvero il momento di assaporare la vostra scelta. Essendo asciutto all'interno, si limitano considerevolmente i rischi umani. Per le barche in poliestere o in legno, la sicurezza dipenderà dalla messa a terra, faremo attenzione a stare all'interno ed evitare di stare troppo vicino all'albero e alla linea di galleggiamento. Ma A bordo delle barche aperte, il rischio di essere fulminati da un fulmine è molto maggiore.
Quando si avvicina una tempesta, per coloro che non hanno una cabina di protezione come gli scafi aperti, i semi rigidi o le barche, la precauzione di base è quella di dirigersi verso il porto più vicino per ripararsi. Ci sono molti meno incidenti legati ai fulmini su una barca a vela che su una barca aperta. Dato che non c'è sicurezza su quest'ultimo, si dovrebbe tornare al porto senza esitazione, facendosi molto piccoli, soprattutto se si è già ancorati.
