Il concetto L30
La L30 è stato sviluppato da Rodion Luka, medaglia olimpica (2004), campione del mondo (2005) nella classe 49er e partecipante alla Volvo Ocean Race 2008-2009. Si è unito ad Andrej Justin, progettista della RC44 per costruire la L30 in Ucraina. Il monotipo mette in evidenza le qualità dei velisti su un supporto identico e l'obiettivo dell'L30 è quello di offrire un circuito internazionale di regate oceaniche.
L'L30 è una barca leggera, facile da usare con un equipaggio piccolo e giocoso. Ma i progettisti volevano anche offrire una barca versatile con un layout adatto alle piccole crociere per famiglie.
Tuttavia, la L30 non è una grande novità, in quanto la barca dovrebbe uscire nel 2015. Fino ad allora assente in Francia, la sua selezione come supporto ufficiale per il campionato organizzato dalla World Sailing (International Sailing Federation), gli dà un vero e proprio punto di riferimento. È persino discutibile se questa barca sarà selezionata per le Olimpiadi del 2024, e la risposta sarà nel 2023.
Nel 2019, questa barca è stata presentata per la prima volta a Cannes e al salone nautico di Parigi. È stato allora che l'abbiamo visitata. Abbiamo scoperto una barca con caratteristiche atipiche, ma interessante.
Perché così stretto?
Per essere trasportabile su un rimorchio o in container la L30, lunga 9,54 m, è larga solo 2,54 m. Questa notevole ristrettezza corrisponde anche ad una filosofia che dà più importanza alla stabilità della zavorra che alla stabilità della forma.
In confronto un L30 è 1,16 m più stretto del Pogo30, il più estremo della categoria di prestazioni 30'. Questa ristrettezza permette anche una certa leggerezza. Il suo peso ragionevole di 1,8t (leggero) rende il trasporto realistico se si dispone di un pick-up o di una berlina grande e pesante.
Una chiglia di sollevamento
Per la versatilità di trasporto e di crociera, la chiglia a "T" può essere sollevata. Si tratta di un semplice sistema di sollevamento verticale con paranco. Ma attenzione in caso di impatto, nessun perno per limitare i danni strutturali... I timoni possono anche essere sollevati verticalmente.
La cabina di pilotaggio
Questo è particolarmente lungo per l'uso con un piccolo equipaggio. A poppa non mancherà di notare con stupore le due ruote del timone, che possono sembrare un po' troppo per una barca da regata di 30'.
Infatti, associato al lungo pozzetto, corrisponde più ad una filosofia dell'equipaggio che agli imperativi della navigazione in solitaria o a due mani. Forse è anche un cenno da Rodion Luka alle barche della Volvo Ocean Race, lunghe 20 metri e larghe 5,60 metri.
I verricelli del telo sono vicini ai volanti, purtroppo non sono realmente utilizzabili dal timoniere.
Il ponte
Attraversando l'enorme pozzetto verso il tetto si raggiunge il pianoforte dove si effettuano la maggior parte delle manovre e delle regolazioni.
Le passerelle sono necessariamente strette su una barca a vela così stretta. Passando tra l'albero di carbonio, e le sartie Rod, si arriva sul piccolo ponte di prua che integra il bompresso.
I longheroni telescopici in carbonio sono incassati in una rientranza nella coperta, purtroppo una copertura incollata alla coperta non permette l'accesso al meccanismo. Va comunque notato che l'estremità di uscita del diametro 6 della drizza porta a temere l'elasticità e la perdita di rigidità della drizza quando si usa il gennaker.
Design d'interni
La L30 è sorprendente, entrando attraverso la discesa, si nota un vero e proprio sforzo di sviluppo che rende questo monotipo abbastanza versatile. Naturalmente lo spazio è limitato in questa barca a vela stretta, ma 4 persone potranno fare una piccola crociera.
Il pozzetto della chiglia verticale è rivolto verso la via d'accompagnamento, sul lato di dritta, le paratie forniscono una zona bagno. A bordo, i movimenti sono verso il lato sinistro della chiglia.
Il quadro elettrico posto alla caduta della corsia, è abbastanza esposto agli spruzzi d'acqua che attraverseranno la corsia e alle scosse durante la corsa da un lato all'altro. Il salone e la cucina sono piccoli, ma hanno il minimo necessario per 4 persone.
Sotto le panche del pozzetto, ci sono due letti a bara che saranno utilizzati per il matossage da corsa. Nella parte anteriore, un letto bretone piuttosto stretto permette ancora di dormire a due persone.
Rapporto provvisorio di pre-test L30
La L30 promette buone prestazioni, capacità offshore, una logistica semplice e un rigido one-design, il tutto ad un prezzo, pronto a correre, di meno di 200.000 euro tasse incluse. A titolo di confronto, nella categoria delle regate offshore one-design 30', un Figaro3 costerà il doppio e un Dehler 30OD il 50% in più. Speriamo di poter provare presto questa barca.
Ci sono ancora pochi L30 in Francia, dato che il mercato è già ben occupato da molti yacht da regata d'altura. Tuttavia, il prezzo ragionevole può essere in grado di attirare i corridori con risorse finanziarie limitate e creare un campionato offshore veramente internazionale e sportivo.
